我得承認,捷豹這個品牌在國內的知名度確實不太高,但別小看它。作為一款二線品牌的豪車,捷豹XEL在性能和性價比方面都表現不俗。我知道你們可能會說:"哥們,二線品牌的車怎么可能跟BBA相比?"但事實上,捷豹XEL的操控性能和底盤調校都相當不錯,開起來穩重有力,過彎時側傾很小,就跟寶馬3系一樣棒。雖然這款車的銷量不好，但是常年打折，所以性價比也是非常高的。
雖然它的外觀造型延續了捷豹一貫的家族式設計語言,但通過一些細節的升級,使整車看起來更加時尚動感。比如那黝黑的中網格柵,就很有捷豹的標志性;再看那對銳利的大燈組,升級了LED光源后,顯得更具侵略性,就像一只振振有詞的猛獸。下面的進氣口和保險杠造型雖然保留了原汁原味,但也因此與車身其他部分更加和諧統一。
捷豹XEL作為一款B級運動型轎車,車身尺寸4778*1850*1429毫米,軸距2935毫米,空間表現絕對是同級中的佼佼者。價格雖然在21萬左右,但性價比卻很不錯。我最欣賞的是它出色的操控性能,底盤調教非常出色,高速公路上超車絕對是輕而易舉,過彎時車身側傾很小,給人一種扎實穩重的感覺。從側面看,那流暢的車身線條、鍍鉻車窗周圍裝飾、運動風格的輪圈,無不彰顯出捷豹XEL這款車的運動氣息。
捷豹XEL的內飾雖然設計比較簡約,但用料絕對是真皮加鋁合金,做工精細考究。我最喜歡的就是那些細節處理,比如座椅和方向盤都有紅色的真皮點綴,縫線工藝精湛,整個內飾看上去很有運動范兒。不過我個人覺得,捷豹XEL的內飾設計風格有些過于簡單了,缺乏一些創新的亮點。畢竟現在很多同級別的車型,內飾設計都很前衛時尚,捷豹在這方面確實有些落伍。不過對于一款運動型轎車來說,內飾的實用性和舒適性還是最重要的。
捷豹XEL的一大硬傷就是高油耗,百公里10升左右的水平,在當下這個油價高企的時期,對很多消費者來說實在是一筆不小的開支。再加上捷豹作為二線品牌,保值率并不理想,所以捷豹XEL的銷量只有區區三千多臺,遠遠沒有達到預期。不過從另一個角度來看,捷豹XEL的裸車價只有19.5萬出頭,對比同級別的合資品牌車型,性價比絕對是最高的。如果你是一個真正的駕駛愛好者,熱衷于操控體驗,捷豹XEL無疑是一個很好的選擇。
捷豹XEL的動力總成表現也是非常出色的,它搭載的是一臺2.0T四缸渦輪增壓發動機,最大功率有200和250兩種馬力版本,匹配8速手自一體變速箱。從紙面數據來看,捷豹XEL的加速性能絕對是同級別中的佼佼者。我朋友就有一輛250馬力的XEL,起步真的是小馬拉力,而且中高速域的動力輸出也是相當線性。不過遺憾的是,這臺發動機的聲浪并不出眾,運動感不太強。作為一款運動型轎車,發動機的聲浪對于營造駕駛體驗至關重要。所以如果捷豹能在這方面多下些功夫,捷豹XEL的整體表現肯定會更出色。
捷豹XEL作為一款性價比很高的運動型轎車,在操控性能和動力輸出方面都有不錯的表現。雖然它也存在一些小瑕疵,但對于那些追求性能和駕駛樂趣的消費者來說,捷豹XEL絕對是一個值得考慮的選擇。畢竟現在的價格和B級差不多，甚至比雅閣還便宜，為了動力還是值得考慮。
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