根據(jù)外媒的最新報道，寶馬正計劃推出電動M3旅行版，代號為ZA1。此前，寶馬已經注冊了iM3的商標，預計電動M3轎車版將在2026年首次亮相，正式投產可能在2027年下半年，代號為ZA0。電動M3旅行版預計將在轎車版之后推出。此外，寶馬i3旅行版也將推出，代號為NA1。
目前，這些消息尚未得到官方確認，但寶馬集團的高管曾透露過電動M3的相關信息。他們表示，新車將基于Neue Klasse架構打造，并可能搭載四電機，最大功率可能達到1340馬力。寶馬M品牌首席執(zhí)行官范梅爾和M研發(fā)部門負責人Dirk Hacker在接受外媒采訪時透露了寶馬M未來的規(guī)劃。范梅爾明確表示，寶馬M將保留大排量發(fā)動機，并逐步轉向純電動。他強調，寶馬M正在改進內燃機，以適應EU7的環(huán)保排放標準。
近日，當范梅爾再次被問到ICE車型的專注與否時，范梅爾仍然表達了積極肯定態(tài)度，并補充道:“現(xiàn)在我們正在改進我們的內燃機，以適應EU7的環(huán)保排放標準。”
范梅爾進一步強調了一點，即保持動力類型多樣性是至關重要的，“必須同時走混合動力、純電動和純內燃機三條道路。否則，你就沒有辦法對正在世界各地不同國家發(fā)生的事情做出反應。”他指出，“在不斷變化的法規(guī)和排放目標下，只采用單一動力已經是不可能的了。”
當談論到BMW M的電動化時，范梅爾表示:“未來的純電動BMW M高性能車型將擁有專用的電動機組合，即四個獨立運轉的電機，而這不僅僅是為了提供動力。它還用于穩(wěn)定控制、橫向控制矢量，甚至能量回收。”關于類似“原地掉頭”等新功能，范梅爾和Dirk Hacker都表示對“原地掉頭”不感興趣。“我根本不會在我們的車上實現(xiàn)這樣的功能，只不過是為了炫技。”
范梅爾還提到，對于純電動車來說，不需要合成音軌來增加趣味性。他認為，提供實實在在的反饋和駕駛體驗才是最重要的。對于高端純電動車的市場前景，范梅爾表示，超級富有的消費者們正在等待一臺“令人信服”的高性能純電動車，而寶馬未來的高性能電動汽車將非常令人信服。
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