國內的汽車市場日益內卷，不少人鐘愛的日系B級家轎們也迎來了更親民的價格。當你追求穩定、實用、好開、空間時，燃油版的本田英仕派和豐田凱美瑞是繞不開的備選項。所謂“實踐出真知”，接下來我們就開始全面的對比，讓你清晰了解到，哪款更能滿足你的需求吧。
1、更運動的調性
為了打動新一代的家庭車主，已經迭代多次的英仕派和凱美瑞，車身外觀上都明顯偏往年輕運動的方向，但兩者實際落地的感官并不一致。
英仕派延續了近年本田一致的全新設計風格，把復古和現代風格交融，營造出簡潔、運動和科技感的和諧。流暢的車身線條和車尾尾翼的收攏，讓它有點運動轎跑的味道。正面直瀑式的格柵復古中又非常運動，特別還帶有主動進氣功能，可謂形神兼具。
相比之下，凱美瑞設計更加激進，好像是為了擺脫上一代過于“中庸”的味道，迫切吸引年輕車主。然而對比可以看出，凱美瑞的車身曲線似乎過于凌亂，前臉的設計也有點“混血”，小巧的前大燈燈組、碩大的中網、細長的曲線、兩側的凌厲線條，單看都不錯，組合起來總有一點怪。
綜合下來，個人覺得英仕派的風格更統一也更有回味的調性，而這代凱美瑞的外觀總有點割裂的感覺，不知道你怎么想？
2、好開才是硬道理
選擇B級家轎而非SUV、MPV的家庭車主，往往更期望在駕駛樂趣和家用需求中取得平衡，對車子的駕駛品質、特別是對燃油車的獨特駕駛樂趣仍有一定的期待，因此我們也實測了兩車的駕駛數據。
在30攝氏度的環境下，兩車統一關閉空調和牽引力控制，英仕派變速箱調至S擋，凱美瑞開啟運動模式。在它們“最狂野”的狀態下，英仕派、凱美瑞的零百加速分別為8.97s和10.47s，百零制動距離則為34.8m和35.76m，可以說都是英仕派更勝一籌。
在加速方面來說，英仕派搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力192匹；而凱美瑞搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力僅為173匹，這是明顯的動力區別。這意味著無論紅綠燈起步，還是高速提速超車，英仕派都更加游刃有余。
而在剎車方面來說，接近1m的剎車距離，也確實拉開了兩車的一個檔次。這里也是因為英仕派不僅底盤、車架上更加運動，輪胎也更寬更大，達到235/45 R18，自然帶來更穩更安全的剎車表現；而凱美瑞中低配的輪胎僅為215/55 R17，整體設計也偏家用，因此在緊急狀態的急剎表現會比英仕派差。
3、油耗表現依舊強
既然英仕派馬力大、更運動，那它會更加“吃油”嗎？我們也進行了100公里的對比測試，兩者都在30攝氏度環境下，空調調到25度，風量兩檔，英仕派開啟ECON模式；凱美瑞開啟經濟模式，行駛城市道路和高速道路。
實測英仕派、凱美瑞的實際油耗分別為5.95L/100km和5.84L/100km，差距僅為0.11L，假設每年行駛1萬公里，兩者用油成本差距僅為數十元，可以忽略不計。在B級家轎這個市場，日系的油耗表現依舊相當出色。
4、乘坐體驗如何？
我們還讓175cm的朋友實測了兩車的空間，其中英仕派、凱美瑞前排頭部空間分別為一拳三指和一拳兩指，后排頭部空間均為四指，后排膝部空間分別為大于兩拳和兩拳，可以說，在空間上，英仕派優勝。
畢竟英仕派的三圍為4979*1862*1449mm，軸距則為2830mm；而凱美瑞三圍是4915*1840*1450mm，軸距則為2825mm。在同為“空間魔術師”的設計水平下，稍大的英仕派自然乘坐更為舒適。
此外兩者在噪聲對比時，更拉開了0.7~2.6dB的差距，要知道噪聲等級差異是以對數級別提升的，有句話叫“分貝加3，能量翻倍”。英仕派在ANC主動降噪系統，雙層夾膠隔音玻璃和其他隔音系統的配合下，確實有更佳的乘坐體驗。
綜合來說，英仕派在顏值、駕控性能和空間上都略勝一籌，而油耗方面兩者有微弱的差距，確實比凱美瑞有更高的質價比。在內卷的國內市場，兩款燃油B級日系家轎，在親民的價格調整下已經更有競爭力，也推薦給各位去線下店面試駕體驗。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
