近日，昊鉑GT拿出了全球款車型，3款不同版本的廠商指導價分別為20.39萬元、21.99萬元和25.99萬元。相比昊鉑GT去年上市時那21.99-33.99萬元的廠商指導價區間，可以說是徹底認清了現實。
同時呢，昊鉑GT全球款都采用了最大輸出250kW的后置電機，以及80kWh的電池組，對應CLTC純電續航里程可達710km。顯然，在昊鉑GT此前4月份拿出了包括終身免費充電、終身免費保養在內的至高5.9萬元權益，而銷量方面提振不大的情況下，也只能下本提升競爭力了。
昊鉑GT全球款的3個不同版本車型，主要差距在智能駕駛輔助系統上。入門級有智能駕駛輔助，但不夠突出，中配車型在追加了1顆激光雷達之外，還全面提升了毫米波雷達、超聲波雷達和攝像頭的數量，因此能支持自動變道輔助，還能進行自動泊車入位、遙控泊車，頂配車型的傳感器數量再次全面提升，激光雷達更達到了3顆，因此智能駕駛輔助的等級達到了L3，還具備夜視功能。
也正是因為定位的變化，剪刀門在昊鉑GT全球款并不存在，電動擾流板也變成了選裝，如果后續宣傳得當，或能吸引到新的潛在消費者群體，讓昊鉑GT的月銷量擺脫數百臺的尷尬區間。
但需要注意的是，側重宣傳智能駕駛的汽車品牌并不少，但并不是每個汽車品牌都能像特斯拉那般成功，更何況特斯拉除了造車，還有星艦、星鏈等很成功的跨界項目，在科技感方面優勢很大。因此，昊鉑GT全球款很可能如同名字那般，在以智能化拉開差異的同時，著手去解決補能等問題，最終以口碑鋪墊銷量的逆襲，在細分市場拿到一席之地。
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