近日比亞迪發(fā)布的第五代DM技術(shù)，以及首搭這項(xiàng)“黑科技”的兩款新車——秦L DM-i和海豹06 DM-i，在線上線下都引起了廣泛的熱議。
要知道，兩款新車指導(dǎo)價(jià)均為9.98-13.98萬元，標(biāo)稱百公里虧電油耗能做到了2.9L，綜合續(xù)航可到2100km。數(shù)據(jù)相當(dāng)炸裂，但不少人表示質(zhì)疑:2.9L/100km的虧電油耗成績，是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下測(cè)出來，對(duì)于消費(fèi)者真實(shí)的用車場(chǎng)景下不可能復(fù)現(xiàn)，沒有參考的意義。
比亞迪到底是自賣自夸，還是實(shí)事求是呢？與其打“口水戰(zhàn)”，不如來一場(chǎng)直播測(cè)試來得更有說服力。因此，在發(fā)布會(huì)之后，就有幾位汽車博主駕駛了一輛比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，一路從西安開到深圳，來了一場(chǎng)全程直播實(shí)測(cè)。
這樣長距離的測(cè)試，沿途經(jīng)過高速路段、城市道路及各種極端天氣，涵蓋了豐富的用車場(chǎng)景和環(huán)境條件，可以說有足夠的“說服力”。而最終實(shí)測(cè)結(jié)果，秦L DM-I 120公里版本滿油滿電續(xù)航里程為1977公里，綜合油耗3.37L/百公里，續(xù)航達(dá)成率98.85％。
這個(gè)測(cè)試結(jié)果，證明了比亞迪第五代DM技術(shù)實(shí)力并不是“吹”的，這意味著全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代。要知道，這樣的續(xù)航能力，在第五代DM技術(shù)發(fā)布之前，是難以想象的。作為參考，秦L DM-i 120公里版本采用的是45L的油箱容積，以及15.87度的刀片電池。
在燃油車時(shí)代，起步較晚的中國品牌，難以在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等領(lǐng)域超越海外品牌，因此往往在技術(shù)上被“卡脖子”，無法在國際市場(chǎng)上與海外車企同臺(tái)較量，更加不可能得到西方的“尊重”。
但在新能源汽車時(shí)代，比亞迪構(gòu)建了以電池、電機(jī)、電控、IGBT為核心的電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，筑造了堅(jiān)實(shí)的“技術(shù)護(hù)城河”，掌握了諸如刀片電池、易四方、云輦、DMO等眾多顛覆性的前沿技術(shù)。如今，隨著第五代DM技術(shù)的上車，比亞迪真正把省油做到了極致，堪稱”工業(yè)奇跡“。
可見，比亞迪的底氣源于技術(shù)實(shí)力，其技術(shù)魚池也深不可測(cè)。今年年初，比亞迪還發(fā)布了新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略。依靠深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，以及長期堅(jiān)持正確的方向，比亞迪完全有實(shí)力，成為新能源時(shí)代崛起的領(lǐng)軍者。
不得不說，比亞迪王傳福之前說的話已經(jīng)慢慢應(yīng)驗(yàn)了，未來引領(lǐng)汽車市場(chǎng)的不是美國人，不是德國人，而是中國人！隨著全球新能源化浪潮推進(jìn)，比亞迪將會(huì)成為全球汽車技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注我們，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)比亞迪的看法。???
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