卡羅拉4月銷量僅4320輛。
2024年前四個月銷量依次為13921、2743、15551、4320輛
對比去年同期:
2023年前四個月銷量依次為12444、12776、16833、17656輛。
卡羅拉銷量下滑明顯，且有斷崖式下降波動。
目前卡羅拉在售的有1.5升、1.2T以及1.8升雙擎油混車型，指導價從11.68-15.58萬不等，終端優惠在3萬以上。
作為競爭對手的比亞迪秦Plus DM-i已來到79800的價位，并且不需要繳納購置稅。
對比卡羅拉，秦Plus車身更長，空間更大，外觀更年輕，內飾也更精致；不僅如此，秦Plus DM-i加速更快(0-100km/h，7.9s)，更省油，更智能甚至更靜音。
卡羅拉全系則無前后駐車雷達，最低配甚至連個倒車影像也不給了。
除頂配雙擎車型帶主駕座椅調節，其余均無；1.2T車型也無后排空調出風口。
1.5升車型的發動機是三缸，主銷應該1.2T和混動車型
不過TNGA架構下的卡羅拉全系標配8氣囊，標配L2智能輔助駕駛，同時1.2T和混動版本后懸升級為E型多連桿，底盤行駛品質有提升。
姊妹車型雷凌目前銷量也明顯下滑，月銷量穩定在6000-8000左右。
從年度統計上看，國內卡羅拉銷量確實在明顯下滑。
國產車的進步以及電動化對傳統合資廠商銷量打擊巨大。
4月份國內新能源車的銷量占比突破50%。
目前國產車在10萬價位段上的選手眾多，吉利星瑞、長安逸動、奇瑞艾瑞測8、五菱星光、長安UNI-V和啟源A05、銀河L6、深藍SL03等，配置相對更高，內飾更好，也更智能化。
日系三大媽的銷量下滑可以預見，只是沒想到最先倒下的會是擁有混動的卡羅拉。
相比較下長期的銷量冠軍軒逸依舊保持每個月兩三萬的高銷量。
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