在中型/中大型SUV市場(chǎng)，漢蘭達(dá)憑借大空間、低油耗、皮實(shí)耐用等優(yōu)勢(shì)可以說(shuō)是“稱王稱霸”了很多年，也成為很多同類產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)車型，甚至一度出現(xiàn)加價(jià)購(gòu)車的局面。不過(guò)隨著自主品牌和新能源汽車的快速發(fā)展，漢蘭達(dá)的江湖地位開(kāi)始出現(xiàn)動(dòng)搖。
近日，我們從廣汽豐田官方獲悉，新款漢蘭達(dá)正式上市，新車全系推出11款配置，售價(jià)區(qū)間為24.98-32.58萬(wàn)元。與老款車型相比，新款漢蘭達(dá)的售價(jià)有所下調(diào)，雙擎車型全系官降4.3萬(wàn)元，380T車型全系官降5.3萬(wàn)元。作為改款車型，新車主要在配置上進(jìn)行升級(jí)。?
新款漢蘭達(dá)有哪些不同？
作為年代款升級(jí)車型，新款漢蘭達(dá)此次在造型設(shè)計(jì)上并未太大變動(dòng)，依然是我們熟悉的家族化風(fēng)格。新車前臉采用了梯形的大嘴式設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)犀利的大燈組，即使在今天看上去也還是很耐看。
漢蘭達(dá)作為一款中型SUV，整體身材在同級(jí)車型中算是非常魁梧的，長(zhǎng)寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm。而且，漢蘭達(dá)的線條設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，貫穿式腰線從前車門處一直貫穿至車尾燈處，側(cè)裙部分還有一條向上的線條，勾勒出十足的肌肉感和力量感，顯得穩(wěn)重大氣。
新款漢蘭達(dá)的尾部設(shè)計(jì)也很有立體感和層次感，配有大尺寸擾流板和高位剎車燈，尾燈雖然不是現(xiàn)在流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但是造型造型還是比較耐看的，點(diǎn)亮后也很有辨識(shí)度。下包圍部分還配備有粗壯的銀灰色防擦板，帶來(lái)了比較強(qiáng)的硬派氣息。
內(nèi)飾方面，新款漢蘭達(dá)也沿用了我們熟悉的布局，整個(gè)中控區(qū)域分區(qū)清晰，并依舊保留的一些物理按鍵，這套內(nèi)飾與實(shí)現(xiàn)的流行風(fēng)格相比顯然有些老氣，不過(guò)好處就是操作便捷，上手比較容易。此外，新車還新增了“象牙白”內(nèi)飾可供選擇。
說(shuō)到升級(jí)點(diǎn)，新款漢蘭達(dá)此次主要針對(duì)沉浸奢享空間、多維智能交互和空靈靜謐座艙三大方面進(jìn)行提升。首先，新車升級(jí)了洛可可風(fēng)格尊貴典雅內(nèi)飾，洛可可紋樣曲線金屬拉絲飾板搭配高級(jí)打孔NAPPA真皮座椅，質(zhì)感大大提升，而且還提供了總裁專享座椅調(diào)節(jié)按鍵、智能觸控暖光閱讀燈等配置，并新增副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)功能。
其次，新車還全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表，部分車型升級(jí)12.3英寸中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，具有華為AI語(yǔ)音功能，全系支持 CarPlay、HiCar、CarLife三大主流手機(jī)互聯(lián)，同時(shí)車家智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等也出現(xiàn)在車上。此外，新款車型還將對(duì)手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能進(jìn)行升級(jí)，新增亮大燈+鳴笛功能，以及開(kāi)車門/開(kāi)關(guān)尾門功能。此外，新車還全系標(biāo)配Toyota Pilot高階智駕。
此外，新車針對(duì)五大部位17項(xiàng)進(jìn)行隔音材質(zhì)升級(jí)，進(jìn)一步提升駕乘感受，包括儀表臺(tái)內(nèi)部、主副駕地板、二排地板、后備廂地板、中央通道等五大部位隔音材質(zhì)密度提升80%，厚度提升83%，進(jìn)一步提升了整個(gè)座艙的靜謐性。
動(dòng)力方面，新款漢蘭達(dá)依舊提供燃油版和混動(dòng)版車型。其中，汽油版車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出182kW，峰值扭矩為380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱；混動(dòng)版車型搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的HEV混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為181kW。其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139kW，最大扭矩236N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為134kW和174kW，并提供四驅(qū)可選。?
漢蘭達(dá)的江湖地位能否保住？
作為豐田旗下的經(jīng)典車型，漢蘭達(dá)絕對(duì)算得上是一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，過(guò)去幾年的年銷量基本都穩(wěn)定在10萬(wàn)輛以上，車主一度需要加價(jià)才能提車。而在大七座SUV領(lǐng)域出現(xiàn)的新車型，基本都要以它為標(biāo)桿。不過(guò)從近一半年開(kāi)始，漢蘭達(dá)似乎就有些賣不動(dòng)了，目前月銷量也僅僅維持在5000臺(tái)左右。
對(duì)于漢蘭達(dá)持續(xù)走低的原因，業(yè)內(nèi)人士也給出過(guò)分析，其實(shí)無(wú)外乎一個(gè)“卷”字，25-35萬(wàn)元市場(chǎng)有實(shí)力的產(chǎn)品實(shí)在太多了。一方面，有著自己兄弟豐田皇冠陸放的背刺，在同硬件、同空間的情況下，不少用戶轉(zhuǎn)投了更有檔次感的皇冠陸放；另一方面，在同類合資品牌當(dāng)中，像大眾途昂、福特銳界L、別克昂科威等車型，在終端價(jià)格和產(chǎn)品說(shuō)服力上都非常拿得出手。
而在新能源領(lǐng)域，像理想L6、理想L7以及問(wèn)界M7等車型也都是熱門之選，當(dāng)消費(fèi)者手握30萬(wàn)預(yù)算進(jìn)行選車，尤其是在試駕了這些新玩家的產(chǎn)品后，很大可能會(huì)將漢蘭達(dá)拋之腦后，畢竟在乘坐舒適性、智能化表現(xiàn)等方面確實(shí)它們更有話語(yǔ)權(quán)。
不過(guò)平心而論，漢蘭達(dá)的地位和實(shí)力還是不容小覷的，此次漢蘭達(dá)年代款升級(jí)，官方也給出了非常明確的思路，在延續(xù)整車高可靠性、豐田品質(zhì)的基礎(chǔ)上，還重點(diǎn)針對(duì)其在配置、智能等方面的弱項(xiàng)進(jìn)行升級(jí)，對(duì)于一些對(duì)豐田車和漢蘭達(dá)有情懷的用戶，依然有足夠的吸引力。?
結(jié)束語(yǔ):
作為同類市場(chǎng)上的“常青樹”，漢蘭達(dá)這些年也在不斷革新，此次新款漢蘭達(dá)的升級(jí)是有目共睹的，尤其在座艙靜謐性、車機(jī)芯片、語(yǔ)音識(shí)別等方面都有著明顯的進(jìn)度，整體更加向著目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較關(guān)注的領(lǐng)域傾斜。至于新車能否延續(xù)輝煌，我們也將拭目以待。不知道您對(duì)這款新車如何看待，不妨一起來(lái)聊聊吧。
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