32年前，已經81歲高齡的錢學森同志，在看到中國能源結構和汽車工業發展現狀后，毅然提筆給鄒家華同志寫了一封信，信中錢老提出:我們不應該再等待，應立即制定蓄電池能源的汽車計劃，迎頭趕上，力爭后來居上！
面對錢老的高瞻遠矚，我們不得不佩服老一輩科學家的眼光。再來看看當下，中國新能源汽車發展已然呈現出后來居上的勢頭。
據統計，2023年，中國已經成為了全球第一大汽車出口國，當之無愧的全球最大的新能源市場在中國，2024年全球每賣出4輛插電混動車，就有3輛是中國品牌，全球混動進入新時代。中國在新能源領域，取得如此成績，當然離不開每一家汽車企業的努力鉆研，特別是作為全球新能源龍頭的比亞迪對中國新能源技術的推動！
2024年5月28日，比亞迪在西安正式發布了全新第五代DM混動技術，在上一代技術的基礎上，比亞迪在發動機、變速箱、電池、熱管理四大子系統上再升級，最終實現了了百公里虧電油耗達到劃時代的2.9L，開創油耗2時代的“工業奇跡”！
另外，基于全新第五代DM-i全新混動技術，比亞迪王朝重磅新車秦L DM-i也宣布正式上市，再度開創了插混技術和指標的雙里程碑，新車推出純電續航里程80KM和120KM兩個版本，共五款車型，售價9.98萬-13.98萬元。
官方數據顯示，得益于第五代DM技術平臺發動機最高熱效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC虧電油耗僅2.9L、在第三方媒體測試中，該車滿油滿電綜合續航最長達到了2547公里，是普通燃油車里程的3倍。，在整車能耗方面可以說是做到了絕對的遙遙領先。
另外，除了能耗上的突出表現，全新秦L在整車設計、平臺、安全、智能化配置等方面都存在諸多亮點。據悉，秦L搭載了DiLink智能座艙，集15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad、車載ETC、手機NFC車鑰匙、全場景智能語音等配置于一身，100%兼容手機生態；另外，該車還全系標配手機NFC車鑰匙，DiPilot智能駕駛輔助系統。隨著秦L的上市，相信市場是又刮起一陣“新國朝”風。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
