今年，純電輕卡對燃油輕卡正式貼臉開大。城際配送領(lǐng)域，純電輕卡也跟上來了。
純電輕卡作為2024年競爭最卷的細分市場之一，不僅呈現(xiàn)出明顯的兩極分化態(tài)勢，大量小電量輕卡產(chǎn)品上市，以及超過110度電以上的產(chǎn)品已經(jīng)正式打開市場。去年廣受歡迎的100度電產(chǎn)品在今年依然占據(jù)城市配送市場的主導(dǎo)地位，其中短距離運輸優(yōu)勢明顯，以300公里運輸范圍為核心競爭力。
然而，燃油輕卡用戶對純電動汽車在中長途和冷鏈運輸方面的性能提出了質(zhì)疑。隨著110-140度電產(chǎn)品的陸續(xù)上市，續(xù)航能力不足這一痛點問題似乎已得到顯著改善。
搶跑大電量產(chǎn)品，四家車企銷量躍升
截至今年5月，搭載110度電以上產(chǎn)品車型只有6家汽車品牌，分別是宇通輕卡T系列，藍擎—悅系列、重汽藍立方悍將、現(xiàn)代泓圖以及福田歐馬可智藍。雖然，目前市場上搭載大電量的輕卡并不多，但是從今年前五月的銷量數(shù)據(jù)上看，大電量輕卡的銷量成績非常好，尤其是宇通輕卡，已經(jīng)吃到了大電量產(chǎn)品的紅利。
宇通輕卡T系列在前五月的總銷量為2038輛，其中，114度電~127度電產(chǎn)品銷量為1206輛，占比59.18%。另外值得大家注意的是，宇通T系列大電量產(chǎn)品的售價并不低，而且目前也沒有太多其他品牌產(chǎn)品能與之內(nèi)卷價格戰(zhàn)，先發(fā)制人優(yōu)勢非常明顯。
藍擎—悅系列1-5月總銷量為1468輛，其中搭載比亞迪96度電產(chǎn)品和寧德時代100度電產(chǎn)品依然是銷量的大頭，但是132度電產(chǎn)品的銷量也達到了249輛，占比也達到了16.96%，漲勢同樣非常迅猛。
現(xiàn)代泓圖的銷量一直不溫不火，但是細看大電量產(chǎn)品的銷量，也有71輛，也喝到了該市場“頭啖湯”。重汽藍立方悍將和歐馬可智藍雖然都是在4月份才上市了大電量的產(chǎn)品，但是重汽藍立方悍將上市短短一個月就取得較好的銷量成績。可見，大電量輕卡產(chǎn)品在未來還會繼續(xù)迎來爆發(fā)。
相比100度電產(chǎn)品還在內(nèi)卷價格，大電量輕卡這片廣闊的藍海市場前景，海闊憑魚躍。尤其是在續(xù)航能力上，廠家給出的大電量輕卡續(xù)航數(shù)據(jù)基本都在400-500公里，解決了中長距離運輸?shù)耐袋c，尤其是針對冷鏈配送，優(yōu)勢很大。
城際配送需求旺盛，大電量產(chǎn)品優(yōu)勢明顯
在城際運輸需求旺盛的背景下，大電量純電輕卡確實展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢，再加上新能源車型路權(quán)高，運營成本低的優(yōu)點，已經(jīng)逐漸在城市群密集的區(qū)域嶄露頭角。
從政策和續(xù)航的角度來看，純電輕卡具有零排放、低噪音和低能耗的特點，符合當(dāng)前社會對綠色、低碳交通方式的需求。隨著環(huán)保意識的提高和政府對新能源汽車政策的支持，純電輕卡在市場上的接受度逐漸提高。同時，隨著電池技術(shù)的不斷進步，純電輕卡的續(xù)航里程得到了顯著提升，能夠滿足城際運輸?shù)幕拘枨蟆Ｓ绕涫抢滏準(zhǔn)袌觯箅娏枯p卡產(chǎn)品在城配應(yīng)用場景中優(yōu)勢也凸顯了出現(xiàn)，打冷、續(xù)航均可獲得更好的表現(xiàn)。
大電量純電輕卡能夠滿足城際運輸對續(xù)航能力的需求，想要快速發(fā)展，完善的充電設(shè)施必不可少，尤其是經(jīng)濟較發(fā)達的珠三角、長三角地區(qū)，提供充電便利性也有助于純電輕卡在城際配送有更好的補能條件。
然而，純電輕卡要想完全取代燃油輕卡，還需要克服一些挑戰(zhàn)。例如，購車成本方面，雖然動力電池成本在今年有所下降，但是大電量純電輕卡的價格目前均遠高于同等級的燃油輕卡，甚至比100度電的輕卡產(chǎn)品價格還要高出一截。這可能限制了部分用戶的購買意愿。此外，充電設(shè)施的覆蓋范圍、充電速度和便利性等方面也需要進一步提升，以滿足城際運輸?shù)母咝砸蟆?/p>
雖然，大電量純電輕卡在城際運輸領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，并有望在未來逐漸取代燃油輕卡。但這依然需要一個過渡的過程，目前純電、插混、甲醇等多技術(shù)路線輕卡產(chǎn)品均給不同的用戶提供更多適合的選擇。同時，也需要根據(jù)不同地區(qū)、不同運輸需求的具體情況，靈活選擇適合的運輸方式，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏。
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