如果五年前有人問我，面向大家庭的6/7座SUV該怎么選？我會(huì)毫不猶豫回答漢蘭達(dá)，盡管大家嘴上對(duì)漢蘭達(dá)都頗有微詞，但是錢包卻很誠(chéng)實(shí)，合資七座SUV市場(chǎng)，以往就是漢蘭達(dá)的天下。不過今年，有一只大鯰魚悄然入局，非常有希望把這位老將拉下馬，它就是東風(fēng)日產(chǎn)探陸。
長(zhǎng)久以來，取代漢蘭達(dá)一直是合資車企的夢(mèng)想，這些年銳界L、途昂也不是沒有掙扎過，但就是打不過。為什么我這次對(duì)探陸這么有信心呢？且聽我慢慢道來。
空間大、布局靈活，探陸直指大家庭用車核心需求
大家庭出行，空間是剛需。由于父母、孩子常常在后排乘坐，所以后排需要留出更多的空間，給到更加周全的照料。
左:漢蘭達(dá)4965x1930x1750mm 右:探陸5130x1981x1767mm
從尺寸來看，探陸作為一臺(tái)中大型SUV，長(zhǎng)寬高5130/1981/1767mm，軸距2900mm，而漢蘭達(dá)比探陸低了一個(gè)級(jí)別，尺寸也整體縮小了一圈，長(zhǎng)寬高4965/1930/1750mm，軸距2850mm。
探陸
進(jìn)入車內(nèi)，探陸最引人注目的莫過于238mm寬的中央通道了。很多家庭父母上了年紀(jì)，腿腳不是很利索，而乘坐探陸，如果想從第二排到第三排，只需要稍微側(cè)著身子就可以很輕松通過。要知道，大眾旗艦車型——攬境，中央通道也只有230mm，而豐田這邊，不僅是漢蘭達(dá)，甚至皇冠陸放，都不提供6座版本，所以車內(nèi)二三排之間根本無法實(shí)現(xiàn)自由走動(dòng)。從這個(gè)角度看，探陸算的上是同級(jí)別中最舍得給空間的了。
探陸 第三排“一鍵進(jìn)入”
漢蘭達(dá) 第三排進(jìn)入
當(dāng)然，進(jìn)入第三排不一定非要從車內(nèi)走，車外也可以。但是大部分車型，包括漢蘭達(dá)在內(nèi)，二排座椅需要徒手用力推開，才好進(jìn)入第三排，人員力氣不夠還需要外搭把手，體驗(yàn)差、觀感l(wèi)ow、還耽誤時(shí)間。探陸注意到了這一痛點(diǎn)，增加了第三排“一鍵進(jìn)入”功能，輕輕一按第二排座椅旁邊的按鍵，整張座椅就能自動(dòng)往前翻折，打開一個(gè)寬敞的通道，方便人員輕松進(jìn)入到第三排。
探陸 第三排空間
漢蘭達(dá) 第三排空間
探陸的第三排不僅方便進(jìn)出，乘坐感受也格外出色。其第三排橫向?qū)挾冗_(dá)到了同級(jí)最寬的1473mm，漢蘭達(dá)為1470mm。坐墊高度差得就更多了，探陸295mm，漢蘭達(dá)只有230mm。也就是說，成年人正常坐在探陸的第三排，可以擁有更合理的坐姿，完全不需要蜷腿，漢蘭達(dá)就要憋屈得多，如果不想坐小板凳，那就只能把第三排變成孩童專座了。
探陸 24處儲(chǔ)物空間
探陸的儲(chǔ)物空間也非常充足，多達(dá)24處，光是大號(hào)雙水杯槽，全車就有12個(gè)之多。就目前市面上的SUV，主要是在前排配備雙水杯槽，后排可有可無，而探陸的二排和三排的內(nèi)飾板上都額外提供了雙水杯槽。在實(shí)際出行過程中，這里不僅可以放水杯，像一些需要隨時(shí)取用的小藥瓶、小零食，早上出發(fā)前買的燒麥、包子、手抓餅，都可以暫時(shí)放在里面，多一格空間，多一重便利。而漢蘭達(dá)這類人性化的儲(chǔ)物格相對(duì)少一些，數(shù)量上不占優(yōu)勢(shì)，也不夠?qū)挻蟆?/p>
探陸 下沉儲(chǔ)物空間
不僅如此，探陸的地板下方，還保留了一個(gè)容積達(dá)到34L的下沉式儲(chǔ)物空間，遮陽(yáng)隔熱效果好，用來存放一些長(zhǎng)途自駕所需的飲料、礦泉水其實(shí)很不錯(cuò)，如果存放在座椅上，夏天容易產(chǎn)生塑料揮發(fā)的氣味，相比之下，漢蘭達(dá)的后備廂蓋板下方，只有一套塞滿了的隨車工具，已然放置不下別的物品。
動(dòng)力不能只看參數(shù)，實(shí)戰(zhàn)見分曉
動(dòng)力方面，探陸搭載的是2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，配備9AT變速箱，最大功率為185kW，峰值扭矩為376N·m。2023款漢蘭達(dá)全系都是油電混動(dòng)，由2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與前后電機(jī)搭配，系統(tǒng)綜合功率達(dá)181kW，總扭矩380N·m。
左:探陸 右:漢蘭達(dá)
從參數(shù)上看，兩款車可以說是不分伯仲，但從實(shí)際動(dòng)力加速表現(xiàn)來看，差距還有存在的。在市區(qū)行駛，探陸和漢蘭達(dá)最直觀的感受都是“輕快好開”，在高速超車場(chǎng)景，就高速加速的能力和超車能力而言，探陸更加出色，后勁足，即便到了120km/h，你仍然感覺有動(dòng)力源源不斷傳來，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還有許多“潛力”可以釋放。而駕駛漢蘭達(dá)，就沒有那么多的自信感了，超車時(shí)必須很小心地打好提前量。
在山路坡道上，探陸的優(yōu)勢(shì)更大。十年前車圈有句話叫:“上坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不追凱美瑞”。雖然是句玩笑話，不過也說明了大家對(duì)于漢蘭達(dá)上坡能力的擔(dān)憂。這次我們發(fā)現(xiàn)，即便豐田普及了雙擎動(dòng)力，對(duì)性能的提振仍然十分有限，面對(duì)長(zhǎng)上坡路段，仍然是大腳油慢悠悠走，它仿佛在時(shí)時(shí)刻刻提醒你這是一臺(tái)家用SUV。在上坡轉(zhuǎn)平路的時(shí)候，如果沒有及時(shí)收油門，容易竄出去，挺考驗(yàn)駕駛水平的。
探陸就要舒服得多，上坡動(dòng)力儲(chǔ)備充足，隨踩隨有，沒有吃力感。而且如果你把車停在斜坡上，然后起步走，也不費(fèi)勁。由于探陸搭載了HSA上坡起步輔助系統(tǒng)，在斜坡起步時(shí)，松開剎車踏板，車輛在坡上可以保持靜止?fàn)顟B(tài)約2秒，起步更加從容。面對(duì)比較陡的下坡路段，一鍵啟動(dòng)陡坡緩降，系統(tǒng)可以幫你控制好車速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)下坡，方方面面都考慮得十分周全。
最后說下平順性和節(jié)油性，這是探陸和漢蘭達(dá)共有的優(yōu)點(diǎn)。探陸搭載日產(chǎn)的可變壓縮比技術(shù)，在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧節(jié)油性，采埃孚9AT更是名聲在外，許多豪華品牌都在用，換擋絲滑流暢，感覺不到任何頓挫。而漢蘭達(dá)這套雙擎系統(tǒng)經(jīng)過多年打磨調(diào)教，平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色，消費(fèi)者完全不需要在油耗上做過多擔(dān)心。
家用車也不能太將就，探陸行駛品質(zhì)感更好
家用車的動(dòng)態(tài)水準(zhǔn)，不是說動(dòng)力夠就可以了，整車的底盤調(diào)教、濾震、NVH等等這些都是行駛品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，在實(shí)際出行過程中很大程度影響著駕駛者和乘員的心情。
探陸
NVH方面，探陸在發(fā)動(dòng)機(jī)艙、地毯、門飾板等大面積使用吸隔音棉材料，同時(shí)在前擋和前門標(biāo)配雙層隔音玻璃，隔絕外界噪音。此外，探陸還搭載ANC智能主動(dòng)降噪技術(shù)，通過揚(yáng)聲器主動(dòng)釋放與噪音相反的聲波，來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音波。
漢蘭達(dá)
而漢蘭達(dá)沒有主動(dòng)降噪，也沒有隔音玻璃等被動(dòng)降噪設(shè)施，行駛過程中底盤處的噪聲很容易傳導(dǎo)進(jìn)車內(nèi)，高速路上，駕駛位耳邊的風(fēng)噪也明顯更大。眾所周知，老年人睡眠質(zhì)量低，入睡難，易驚醒，NVH更優(yōu)的探陸更適合攜老出行的大家庭。
底盤調(diào)教方面，兩款車均為前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架，但是調(diào)教有所不同。探陸更多是柔中有韌性，有歐美那邊的底盤味道，尤其是上山時(shí)遇到長(zhǎng)彎道轉(zhuǎn)向，整車的側(cè)傾抑制得很到位，足見探陸從北美引進(jìn)的時(shí)候，是保留了很多好東西的。而漢蘭達(dá)是完全的松散感，良好鋪裝路面還好，一旦面對(duì)顛簸，就很難招架了，當(dāng)然了，買豐田的人可能本來也不指望能有啥高級(jí)感。
探陸 全地形六模式四驅(qū)
探陸和漢蘭達(dá)都有四驅(qū)版本可選，非常難能可貴的是，探陸幾乎是不挑路況的。其搭載全地形六模式四驅(qū)，自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地/車轍、雪地6種不同模式一鍵切換。而漢蘭達(dá)只有3種駕駛模式。我們國(guó)家幅員遼闊，各種復(fù)雜地形、路況都具備，氣候類型也多，有的地方干旱有的地方多雨雪，如果是一大家子天南地北自駕出行，探陸的產(chǎn)品力會(huì)更符合需求。
左:漢蘭達(dá) 右:探陸
其實(shí)關(guān)于品質(zhì)，兩款車的區(qū)別還有很多，比如探陸全系電子擋把，漢蘭達(dá)全系機(jī)械檔把；探陸是13揚(yáng)聲器BOSE音響，漢蘭達(dá)為11揚(yáng)聲器JBL音響；探陸座椅用的NAPPA真皮，漢蘭達(dá)是真皮+合成皮混合等等，這里就不一一展開了?？傊?，差距是顯而易見的，還有疑問的朋友不妨帶家人去4S店看一看、摸一摸、坐一坐，心里基本就有數(shù)了。
總結(jié)
現(xiàn)在汽車市場(chǎng)“買新不買舊”的趨勢(shì)越來越明顯，在準(zhǔn)備充分的新晉選手面前，平時(shí)習(xí)慣了躺贏的“老家伙”真的沒多少贏面。探陸作為一款今年上市的全新中大型SUV，各方面表現(xiàn)都非常出挑，本質(zhì)就是以更大的尺寸、更好的配置、更優(yōu)的價(jià)格去卷合資中型SUV市場(chǎng)，再說得直白一點(diǎn)，它就是沖著“漢蘭達(dá)們”來的。目前，探陸官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬元—30.18萬元，算入官方優(yōu)惠后，還能再少個(gè)三四萬，而漢蘭達(dá)官方指導(dǎo)價(jià)26.88萬元—34.88萬元。更好的產(chǎn)品，賣的還更便宜，探陸真的贏麻了。
有朋友可能會(huì)說，打贏漢蘭達(dá)還不夠，現(xiàn)在電動(dòng)大塊頭也非?；鸢。热缌髁亢芨叩睦硐隡AGA。我想說的是，盡管當(dāng)前電動(dòng)化勢(shì)頭兇猛，但從市場(chǎng)占有率來看，燃油車仍有著舉足輕重的地位，尤其是面向大家庭的6/7座SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者在大空間、舒適等基本訴求之外，對(duì)安全性、可靠性和補(bǔ)能便利性有著更高的需求。不想當(dāng)新技術(shù)的小白鼠，還是穩(wěn)妥點(diǎn)，選一個(gè)探陸這樣靠譜的燃油車吧。
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