大部分國人用車范圍還是以家庭為主，因此大空間的車型會更受歡迎，但隨著產品定位的升高，車價也會逐漸上漲。一些車企為了吸引消費者，于是就將車子降級銷售，例如本來達到了中型車的尺寸，卻偏偏定位成緊湊型車，這樣一來，人們在同等價位下就能選到更大尺寸的車，自然更傾向于選擇它，進而車子的銷量也就逐漸上來了。即將上市的榮威D5X DMH也采用了這樣的套路，軸距為2765mm，卻定位于緊湊型SUV，這樣的操作能行嗎？
榮威D5X DMH是上汽集團即將上市的一款插電式混動版緊湊型SUV，共有4個版本供大家選擇，預售價從11.98萬元至14.68萬元不等，雖然這樣的定價符合大部分人的購車預期，但緊湊型SUV細分領域的市場已經被宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i等車型占領，所以我認為如果后期該款車在上市后依舊維持原價的話，銷量端不會有太大的起色。雖說官方已經給出了2.2萬元的驚喜禮遇，但我認為什么都不如降價來得實在。
看完了榮威D5X DMH的預售價之后，我們再來聊聊其它方面的表現如何？畢竟現在懂行的消費者越來越多，人們在購車時也并不是一味地只看價格，只要配置方面跟得上，為之買單的也大有人在。首先從消費者看重的動力方面看起，該款車采用了1.5T發動機+驅動電機組成的插電式混動系統，其中發動機最大輸出功率為110kW，參數甚至要高于一些傳統的燃油車，電動機的最大功率則是來到了145kW，官方零百提速時間為6.9秒，對于普通的家庭用戶來說，這樣的表現足夠了。而且在電動機的加持下，新車在任何階段的響應速度都是很快的，值得一提的是，發動機在每次介入時都沒有明顯的感覺，只有通過儀表盤上方的顯示來察覺到，順暢、連貫的表現讓我個人還是比較喜歡這種設定的。
續航方面，榮威D5X DMH全系采用電池容量為21.4kWh的上海捷新磷酸鐵鋰電池，對應的WLTC純電續航里程為105km，意味著人們如果僅用來代步的話，一周充一次或兩次電就能滿足代步要求，用車成本也遠低于開油車的用戶。假如有出遠門需求的話，也不容易產生里程焦慮，配合55L的油箱，最終新車的綜合續航里程能達到1300km。除入門版，該款車還支持快充模式，0.5小時就能從30%充至80%，充電速率相當快，但是我個人認為如果入門版也能擁有兩種充電模式的話，產品競爭力和靈活性會更強。
最后再來回顧一下榮威D5X DMH的外觀，整車輪廓均由張力十足的線條勾勒而成，前臉也采用了封閉式中網，但并沒有為了刻意營造簡潔感而犧牲設計，前包圍處還加入立柱式LED燈珠，整體造型較為新穎。側身通過亮條和型面的設計，使其看上去并不乏味，需要注意的是，該款車全系標配傳統門把手，只有頂配版支持選裝隱藏式門把手。車尾部分則是配備了貫穿式后尾燈、銀色的飾條等時尚元素，整體組合在一起看起來層次分明。
總結:我認為榮威D5X DMH的外觀大氣，符合大部分人的審美，入門版的內飾配置略顯拉胯，其余型號則是尚可。至于空間、動力和續航的話，能滿足人們的用車需求，到底是否值得推薦，就看正式上市后的價格該怎么定了。沒有購車剛需的話，不妨再等等看。
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