受到中國品牌純電車型快速崛起的影響，合資電動車的銷量始終表現一般，即便強如大眾也是如此，目前只能依靠大幅優惠來吸引用戶，不過對此消費者也很買賬，大眾ID.3現階段還有一定銷量，性價比不錯。而日前新款大眾ID.3 Pro S迎來官圖發布，新車在一些方面進行了升級，尤其是車機大屏看齊大眾“ID.7”，那么它是不是更值了呢？
我們直接來看這次的官圖，從外觀來看，新款大眾ID.3 Pro S的設計與老款車型保持一致，整體還是一副飽滿、潮流的風格，符合年輕人的審美，另外新車相較國內在售的ID.3，外觀方面也并無明顯差異。
其他方面，我們拿上汽大眾ID.3作參考，預計ID.3 Pro S車身尺寸不會有太大變化，車長預計接近4.3米，軸距超過2.7米，同時根據配置不同提供18英寸和20英寸輪輞可選，外觀方面全系標配LED前大燈組，還具備自動大燈以及大燈延時關閉等功能。
值得注意的是，內飾方面，新款大眾ID.3 Pro S有不少升級，雖然中控臺方面變化不大，但是配備了“ID.7”同款的12.9英寸中控大屏，海外版將會支持IDA語音助手和ChatGPT功能，并且官方信息顯示，新車還對HUD顯示畫面進行了優化。當然，由于是海外版車型，所以未來國內版本是否會延續這項升級，還不得而知，但是以目前大眾的新車規劃，在智能化這塊的升級是非常明顯的，例如即將上市的燃油車型就已經用上了更好的車機系統，并加入了高通8155芯片，所以未來國產的新款大眾ID.3 Pro S智能化方面，大概率會對車機屏幕、車機系統進行符合潮流的升級，這也是國內用戶希望看到的。
在動力方面，新款大眾ID.3 Pro S后置單電機的最大功率提升至170千瓦，0-100公里/小時加速時間為7.1秒。動力電池容量為77千瓦時，WLTP工況續航里程559公里，最大充電功率提升至175千瓦。作為對比，上汽大眾ID.3全系采用前置單電機布局，電動機最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。電池部分，該車配備寧德時代提供的52.8千瓦時三元鋰電池組，CLTC純電續航里程450公里，總的來看屬于比較入門的水平。
大眾ID.3目前可以算是上汽大眾在純電領域的銷量擔當，近半年累計銷量為超5萬輛，但客觀來說，能夠取得銷量更多還是產品放出了大幅優惠，基本12萬左右就可以買到，而這個價格和比亞迪海豚差不多了，頗具性價比。另外，新款大眾ID.3 Pro S未來進入國內還是個未知數，但即便如此，今后的改款大眾ID.3應該也會對產品進行大幅升級，包括智能化等方面，而對于消費者來說，產品不管怎么改變，最希望看到的可能還是價格更親民，這在價格戰之下非常關鍵，甚至決定了大眾純電車型未來的走勢，所以期待一下吧。
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