秦L和海豹06兩款車的推出，不但標(biāo)志著比亞迪基本完成了10-20萬價位的插混市場布局，而且它們所搭載的虧電油耗僅有2.9L的第五代DM系統(tǒng)，更是給整個車市丟下了一枚重磅炸彈。
目標(biāo)一:同價位的其它增程/插混車型
在目前10萬元左右價位的插混/增程轎車市場上，比亞迪已經(jīng)幾乎是一家獨(dú)大的狀態(tài)，尤其秦Plus，月銷數(shù)萬的水平已經(jīng)是長安啟源A07、吉利銀河L6、深藍(lán)SL03等諸多銷量普遍在四位數(shù)的競品難以企及的了。然而秦L和海豹06的推出，將會導(dǎo)致這些同類型的車型進(jìn)一步先行承壓。
甚至乎，自家的秦Plus DM-i、驅(qū)逐艦05也自身難保。往后這兩款車的120km版本車型，將會因?yàn)閮r格區(qū)間與秦L、海豹06的80km版本車型基本重合而受到較大影響，除了沒有快充口、純電續(xù)航相對較低之外，秦L和海豹06在其它方面的優(yōu)勢都是很明顯的。預(yù)計秦Plus DM-i、驅(qū)逐艦05的120km版本的配置，之后可能會發(fā)生縮減或者進(jìn)一步降價。
目標(biāo)二:10-15萬的合資燃油A級車型
這部分可以說是秦L和海豹06真正要針對的主力競品了，價格區(qū)間基本完全重合，而且油耗、動力、智能化等方面的優(yōu)勢也是非常明顯。譬如A+級定位的速騰、凌渡、思域、型格等車型，還有寶來、朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌等A級車型的高配車型，都是比亞迪“雙子星”的重點(diǎn)打擊目標(biāo)。
如果說之前秦PLUS、驅(qū)逐艦05的優(yōu)勢還不夠明顯的話，那么這次DM5.0“雙子星”可以說是有著近乎壓倒性的優(yōu)勢了。它們之中隨便一個，都是年銷數(shù)十萬臺的“大戶”，對于比亞迪來說是非常誘人的一塊“大蛋糕”。
目標(biāo)三:15萬左右的合資品牌中級車
由于DM5.0 “雙子星”的車身尺寸，已經(jīng)基本踏入了中級車的門檻，而且兩款車的120km版本配置，價格也基本來到了13萬以上，已經(jīng)可以吃掉不少二線合資品牌、或者一線合資品牌中相對弱勢的中級車型的市場份額了，譬如蒙迪歐、邁銳寶、君威、索納塔等。
不過值得一提的是，如今這類車型的銷量大多并不高。更豐碩的“蛋糕”，在于一線品牌的主力合資中級車?yán)铮绕涫且允∮蜑橹鞔蛸u點(diǎn)的雅閣、凱美瑞、天籟等日系車型的低配燃油版車型。
目標(biāo)四:同價位的部分純電車型
很多人意想不到的是，DM5.0系統(tǒng)的強(qiáng)勢表現(xiàn)，甚至已經(jīng)影響到了相當(dāng)一部分純電車型的市場了。
雖然虧電油耗2.9L的成績是通過NEDC標(biāo)準(zhǔn)測算出來的，按照更嚴(yán)苛的WLTC標(biāo)準(zhǔn)，秦L和海豹06的油耗應(yīng)該在3.8L左右，但是這并不妨礙很多媒體在日常路況下跑出了2.5L以下、甚至是2L以下的“反向虛標(biāo)”的成績。
如果按照當(dāng)前92
而更便捷的補(bǔ)能優(yōu)勢，將會影響到相當(dāng)一部分原本在沒有安裝私人充電樁、或者沒有其它廉價充電條件下，出于降低能耗成本而打算購買純電動車的潛在消費(fèi)者的意向，眾多網(wǎng)約車車主就是一個很典型的例子。
因此，連帶秦Plus EV、北汽EU5、埃安S、埃安Y等網(wǎng)約車熱門車型，可能都會成為被牽連的對象。從長遠(yuǎn)來看，伴隨著DM5.0技術(shù)的進(jìn)一步普及和降價，未來純電車的滲透率，有可能會受到進(jìn)一步的壓制，不知道這對于國內(nèi)新能源的普及來說到底是不是好事。
總結(jié)
可以說，比亞迪用技術(shù)革命，不但實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)合資車企的超越，甚至還深刻影響到了包括插混、純電、燃油在內(nèi)的整個車市的傳統(tǒng)階梯。而且考慮到車市競爭的不斷白熱化，未來這兩款車售價不排除進(jìn)一步下降的可能。你對這兩款車又是怎么看的呢？歡迎積極留言。
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