熱度是一時的，產(chǎn)品力是永恒的，當紅新產(chǎn)品拼到最后，恐怕還得看誰的實力更加硬核。而在等待小米SU7“退燒”的這段時間內(nèi)，智己L6、極氪007正虎視眈眈，所以不妨暫時拋卻小米，看看這兩款“技術(shù)流”，誰更頂。
論長相 恐怕誰也不服誰
別說是槍口一致對外不服小米SU7了，恐怕在顏值這方面，智己L6、極氪007也是誰也不服誰，雖然這哥倆都立志要占領(lǐng)技術(shù)高峰，但這世道，如果沒有一副高顏值，又怎能讓消費者有興趣更深層次的了解內(nèi)心？
從設(shè)計層面看，智己L6與極氪007其實有著完全不同的顏值路線。相對來說，智己L6運用了更多的圓潤化邊角處理手法，在保持一定肌肉感的同時，更強調(diào)對品質(zhì)感、豪華感的詮釋。
而極氪007則通過犀利的線條和塊狀化的型面，著重凸顯攻擊性和視覺沖擊力，兩款車整體都采用了相當年輕化的設(shè)計語言，但智己L6的顏值受眾應該更為廣泛，能兼容更多年齡段的消費人群，而極氪007設(shè)計更為激進，沖勁兒足但受眾狹窄。
但內(nèi)飾設(shè)計方面，極氪007反倒有些保守了，傳統(tǒng)T型布局搭配中規(guī)中矩的15.05英寸中控懸浮屏，雖然加入了可左右轉(zhuǎn)動這樣的體驗功能，但新鮮感已經(jīng)有所缺失，因此外觀內(nèi)飾設(shè)計其實有些脫節(jié)。
反觀智己L6，似乎在內(nèi)飾設(shè)計上投入了更多的精力，這使得智己L6的26.3英寸主屏和15.5英寸副駕屏構(gòu)成的超長屏幕，依舊可以在這個屏幕亂飛的年代獲得足夠多的流量，并且，歸功于Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型等技術(shù)以及高通驍龍8295芯片提供的算力支持，在座艙智能化體驗這方面，智己L6的綜合表現(xiàn)，至少處于一線頂?shù)乃疁省?/p>
“后來者”優(yōu)勢盡顯 固態(tài)電池是智己L6的王牌
在新能源時代，三電和智駕系統(tǒng)的軍備競賽非常激烈，但大體上呈現(xiàn)出的趨勢，是后來者總是能以碾壓之勢，帶來最新的科技成果。但相比較續(xù)航、動力等方面的優(yōu)勢體現(xiàn)，在電池組方面似乎很難實現(xiàn)代差級別的優(yōu)勢，直到智己L6攜固態(tài)電池的出現(xiàn)，終于使得三電競賽進入了“有就是有，沒有就是沒有”的時代。
雖然固態(tài)電池只有智己L6 Max光年版才會搭載，但售價卻已經(jīng)給出了不超33萬元的官方承諾，所以現(xiàn)階段論期待值，沒有任何一款車型具備與智己L6一較高下的能力。
智己L6其他版本車型，同樣彰顯了作為“后來者”的技術(shù)優(yōu)勢，其在續(xù)航、動力等多方面都具備一定的優(yōu)勢，標配準900V超強性能平臺以及動輒兩秒級的零百加速體驗，也都是目前尚未完全普及的核心優(yōu)勢，因此在相當長的一段時間內(nèi)，智己L6都會有著充足的競爭力。
當然了，極氪007同樣有著其他車型難以比擬的優(yōu)勢，同樣基于800V架構(gòu)打造，單電機以及雙電機版本依舊能夠拿出令人瞠目結(jié)舌的動力水平和補能效率，而續(xù)航里程也都在平均水準之上。
標配激光雷達和四輪轉(zhuǎn)向 技術(shù)平權(quán) 智己L6做到最好
現(xiàn)如今，用高配車型營銷宣發(fā)，用中低配車型走銷量的案例比比皆是，大談技術(shù)平權(quán)、配置平權(quán)，卻在高中低配不同售價車型中進行明顯的區(qū)別對待，敢于將激光雷達和四輪轉(zhuǎn)向這樣的核心優(yōu)勢技術(shù)下放至標配列表，單憑這一點，智己L6的“技術(shù)平權(quán)”就不是嘴上功夫。
至于頗具特點的靈蜥數(shù)字底盤+智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，就精確瞄準了目前新能源車型大多不在乎下盤功夫的痛點問題，一款長5米的車型，卻實現(xiàn)了不超5米的轉(zhuǎn)彎半徑，并且還能實現(xiàn)類似超大角蟹行模式、領(lǐng)半徑原地掉頭和矢量橫移模式等“特技動作”，僅此一家，別無分店。
而極氪007雖然也是一款主打運動操控的車型，但與其他同價位車型相比，差異化并不明顯，雖然也屬優(yōu)勢項，卻無法上升至核心優(yōu)勢層面。
總結(jié):
那么問題來了，都知道極氪007在同級產(chǎn)品中給到了相當具備競爭力的售價，而綜合產(chǎn)品力更在極氪007之上的智己L6，最終將給到怎樣的起售價呢？有傳聞說，智己L6的起售價或?qū)⒍ㄔ?1.99萬元，大家認為，是否有可能呢？
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