春風拂面楊柳風，悄無聲息，春天就這么來了。在這個萬物復蘇，草長鶯飛的時刻，車市也不斷地注入新鮮血脈，不少重磅新車都選擇4月上市，為車市帶來新的活力，給消費者也提供更多樣化地選擇，
今天我們就來盤點一下，4月即將上市地3款新車。
智己L6
第二季度，最期待的車型非智己L6莫屬。
對比小米SU7屬于米粉自己的狂歡，智己L6對大部分的20萬潛在受眾來說顯得更友好。至少它的附加項和車型亮點，都是對每個車主都切實有益的東西。小米SU7的人車家生態閉環，對不是米家用戶的受眾群體來說，的確是有些雞肋，而且開車之前一個手機也能搞定家里的設備開啟和預約，為什么要在行駛過程中通過汽車來實現呢……
我們說會智己L6。很多信息尚未公布，但目前已知，這款車有3大優勢，對消費者來說很友好。一是價格優勢，這一點很關鍵，考慮到智己LS6的售價，和SUV的身份，智己L6的價格理應低于LS6，而且為了和競品拉開差距，智己肯定會拿出更多的誠意，我們可以期待一下。
二來就是智慧底盤，VMC智慧底盤加持，賦予汽車一個更智慧的小腦，控制后輪轉向和減震器以及空氣懸架等統籌聯控，來實現車身姿態的協調控制，解鎖更多用車場景，比如蟹行模式，當然這可能只出現在頂配車型。
三就是800V平臺和三元鋰電池或將成為標配，甚至可能出現半固態電池，雖然只會出現在頂配車型，但這也是國內車市首個量產上車的代表，綜合續航里程提升。
但是智己L6也有相對弱項的地方，那就是智己品牌自帶的流量和小米SU7等車型相比是差距懸殊，目前品牌的口碑和市場反饋以及銷量和認可度表現也一般，不排除智己L6會給出一個顛覆性的價格，來實現品牌的銷量質變和突破。
騰勢N7
騰勢這次是拿出了背水一戰的決心，去年剛上市的N7，今年在年度改款就拿出了換代的魄力，命名為全新騰勢N7，代表著品牌對車型寄予厚望，期待一個全新的展開。
騰勢其實也屬于強強聯手的代表，奔馳和比亞迪都是各自細分領域的翹楚，怎奈1+1并沒有大于2的效果，而且30萬+細分市場競爭也的確過于激烈。騰勢能做好MPV，有著不錯的銷量反饋，那必然也是有打動消費者的地方，就看能不能把這份特質放大，吸引更多的受眾。
我們來看看新車都有哪些地方做了改動？內飾整體變動不大，造型布局和用料細節的處理，都能感受到用心和檔次感。空氣懸架從單腔升級為雙腔，有云輦A系統加持，能夠實現懸架剛度和阻尼以及離地間隙可調節，在通過性和舒適性層面表現有明顯的優勢，整車升級了全鋁合金副車架，在整個30萬+細分市場，底盤的實力和技術表現都算得上TOP級別。
智駕層面，騰勢N7也在落地城市NOA，不過從芯片算例來看，它的單顆英偉達Orin X芯片和競品相比還是有一定的差距，不過好在它背靠比亞迪，能夠通過BEV大模型有更多的數據采集共享，彌補硬件層面的相對短板。
保時捷Macan EV
小米SU7剛上市，小米SU8就亮相了？
哦原來是網友們在玩段子，路測亮相即將上市的是保時捷Macan EV。保時捷算是豪車陣營中，電氣化推進比較成功的品牌。Taycan等車型都極具代表性，而現如今保時捷燃油車陣營中最走量的車型之一，Macan也迎來了新能源版本，我們來看看有哪些地方的不同吧。
基于PPE電動車平臺打造而來，純電動SUV定位，外觀設計沒有太大的改動，保留了經典設計和元素，下包圍熏黑處理更有沖擊力，前臉線條更加凌厲，頭燈也更銳利，凸顯動感氣息。尺寸也沒有改動，依舊是中型SUV定位，整體視覺效果緊湊動感，營造出俯沖的視覺效果，更有沖擊力。尾燈采用了貫穿設計，內飾布局采用了T形中控布局，12.6英寸全液晶儀表盤+10.9英寸的內嵌式中控屏，以及Turbo版本搭載的副駕駛娛樂屏幕，三塊大屏鏈接，營造更濃厚的科技感。
搭載了100kWh的三元鋰電池，續航里程能達到500km，22分鐘補能80%。即便是進入新能源領域，向電氣化轉變，Macan也沒放棄品牌操控和運動的靈魂，前雙搖臂、后多連桿的豪華懸掛組合，帶來更精準的轉向和高橫向剛度，駕駛性能的提升和噪音控制，都有明顯的效果。
目前純電Macan已經在海外市場發布，售價7.88萬美元，折合人民幣大概是56.5萬上下，和國內的Macan價格差距不大。不過考慮進入國內市場價格應該會有一定的上調。東西不錯，來的有點晚，現在純電市場的受眾群體口味已經被養刁了，Macan EV能不能寄托品牌光環收割一波，就看銷量反饋吧！
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