當新能源賽道進入下半場時，產(chǎn)品間的競爭也進入到了白熱化階段，各大品牌都拿出了自家的拳頭產(chǎn)品來吸引消費者。而領克也推出了全新產(chǎn)品——領克07 EM-P，作為領克第一款新能源中型轎車，領克07 EM-P的駕控體驗卻不僅只有運動，其舒適性在競品中同樣有著較強的競爭力。
相信很多人都會以為懸架調(diào)校只有兩種風格，要么運動、要么舒適，能兼顧兩者的風格可能會兩者兼丟，但領克07 EM-P卻實現(xiàn)了兩者兼得。
為了能讓車頭的穩(wěn)定性得到提升，廠家為領克07 EM-P的前懸架增加了26.5mm的大直徑前橫向穩(wěn)定桿，在連續(xù)過彎時，車頭的側(cè)傾感相對會更小一些。再加上精準的指向性，領克07 EM-P的彎道中的表現(xiàn)不輸BBA。更值得一提的是，領克07 EM-P的麋鹿測試成績達到了81.4km/h，這一成績相比BBA的“34C”要更出色。我自己在試駕過程中也能感覺到，領克07 EM-P的緊急避障極限更高，這樣的表現(xiàn)不僅能帶來更強的可玩性，在躲避事故時，車輛在變道時車身更穩(wěn)定，相對來說，事故率也會更低一些。
除此之外，懸架在濾振方面的表現(xiàn)同樣做到了極致，尤其是經(jīng)過減速帶時，后懸架不僅吸收了一部分振動，同時還抑制了后輪的彈跳，避免多余的彈跳影響到后排的舒適性。
至于動力方面，不少網(wǎng)友表示看到280kW的最大功率時，就已經(jīng)能感受到這款車的性能輸出到底有多強了。不過，筆者認為該車動力部分的亮點的在于電混系統(tǒng)的控制算法上。如果是城區(qū)道路行駛，系統(tǒng)會將純電的優(yōu)先級提升，此時能耗更低，而且駕駛感受也傾向于舒適化。如果時速在88km/h以上時，系統(tǒng)會將直驅(qū)的優(yōu)先級提升，發(fā)動機介入后，動能儲備和燃油經(jīng)濟性均得到提升。
此次試駕中我們體驗到了領克07 EM-P出色的動態(tài)表現(xiàn)，國際水準的調(diào)校功底讓領克07 EM-P完全能駕馭運動和舒適兩種環(huán)境。從底盤的調(diào)校也能看得出，領克研發(fā)理念的延展范圍還是非常廣的。再結(jié)合來自沃爾沃的安全基因，領克07 EM-P的后市表現(xiàn)值得期待。
而這個期待也很快便將得到滿足，據(jù)業(yè)界消息顯示，領克07 EM-P將在北京車展期間便開啟預售，其價格區(qū)間預計為19萬至23萬元。該車型預計將于5月中下旬正式上市，并立即實施交付，不讓市場及消費者久等！ #4月25日領克07開啟預售#
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