隨著國內新能源車不斷推陳出新，過去在年輕人眼中極富魅力的豪華鋼炮車型，沒有了昔日的輝煌。但奧迪，這個擁有悠久賽車歷史的品牌，一直在不斷推陳出新，最近奧迪S3即將迎來了更新，這次升級不僅提升了動力性能，還引入了一系列底盤改進和獨特的功能，讓我們來逐個了解。
首先在外觀設計上，這代S3作為年度小改款，只做了一些微調，包括新的前燈和尾燈設計。其中尾燈融入了新的流水動畫效果，而前燈則提供了四種不同的可定制日間行車燈標志性照明配置，另外加入了四種全新的色彩來吸引追求個性的年輕人。
內飾方面，新款S3轎車現在標配車內氛圍燈，可以避免蹭腿的平底方向盤也成為可選配置，高配車型還搭載了回音壁品牌音響配置上還是非常豐富的。
盡管在做工用料的細節上依舊有豪華性能車的氛圍在，但內飾的設計布局依舊維持原樣，從科技感的角度上看甚至跟不上新款高爾夫的數字化座艙，這點多少讓人失望了。
內飾里最讓人想吐槽的就是電子擋位的設計了，目前大眾系正在朝懷擋設計大踏步前進，奧迪估計也有著這個方向設計的想法，但是一輛運動型轎車，沒有獨立擋桿多少有點別扭，因此就配合換擋撥片設計出這一樣史上存在感最低的電子換擋機構。
這次更新的重點還是在動力上，2025款S3搭載的渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，升級之后能輸出最大功率328馬力，相比之前增加了22匹馬力。這會讓新款S3的加速性能更加出色，盡管奧迪官方宣稱其0-62英里/小時的加速時間為4.4秒，但根據之前的實測數據，新款車型有望在此基礎上更進一步。當然國內的網友肯定會吐槽:這樣的加速數據在20萬級別的新能源車里比比皆是。但這種“小鋼炮”的魅力并未只有加速而已。
除了升級發動機外，奧迪還為2015款S3升級了新的七速雙離合自動變速箱，官方宣稱其具有更快的換擋速度。此外，高配車型還搭載了高性能排氣系統，內部配有鈦合金消音器，因為鈦合金具有強度更高，重量更輕的特性，因此新車不僅會有不一樣的聲浪體驗，還能通過減重進一步提升S3的運動特性。
底盤方面，奧迪為新款S3配備了與RS3相同的扭矩分配系統，這一系統的引入，使得S3具備了一種獨特的漂移模式，奧迪稱之為“Dynamic Plus”。這種模式能夠將更多動力發送至外側后輪，從而實現過度轉向，為駕駛者帶來更加刺激的駕駛體驗。同時，其他底盤調整包括重新調整的轉向系統、新的前懸掛結構以及更大尺寸的制動器，這些都將提升S3的操控性能。
有文說:
因為2022款的奧迪S3就沒有在國內正式引進，因此這臺2025款能否引進國內真的不好說，作為參考，現款S3車型在海外的起售價為48,495美元，因為海外市場目前通貨膨脹比較厲害因此新款車型的價格可能會有所上漲。在汽車有文化看來目前國內新能源車風起云涌性能不斷趕超國際大廠是事實，但在小型車領域，因為電池和成本的限制和燃油車有差距，新款S3雖然內飾和外形沒有太大升級，但搭載了RS3扭矩分配系統之后駕駛樂趣直線提升，還是很值得期待的。
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