背靠華為、寧德和長安三棵大樹的阿維塔，從品牌亮相開始便以高端豪華和智能化吸引著目標群體，近期，阿維塔在小米SU7刮起的新一輪新車旋風后選擇亮相2024款阿維塔12車型，相比23款車型，新車在價格上進行了調降，26.58—40.08萬的價格區間加上4款車型配置擁有了更高的性價比，而這一“狠招”也為阿維塔帶來了超4萬臺的大定訂單。
初見阿維塔12，其科幻前衛的外觀造型無疑會成為吸引眼球的第一點，整車采用了跨界獵裝版的造型設計，但車身線條使用上又汲取了不少轎跑元素，車頭部分延續了阿維塔11的設計理念，車頭的封閉式型面帶有內凹化的筋線結構，同時機蓋前端的邊線也保持鋒利，大燈區域采用分體設計，C型的燈帶如獠牙般包圍在車頭兩側，同時大燈組也與導流槽部分進行融合，前唇上方帶有一塊梯形進氣口，唇邊的鍍鉻邊線則增加了部分運動氣息。
阿維塔12的側面融合了跨界元素，逐步抬升的視覺重心讓整車呈現出前低后高的俯沖態勢，車頂的溜背式延伸賦予了車輛優雅飽滿的動感輪廓，車窗邊線采用黑色的窗框飾條設計，并在尾柱形成上揚翹起。車門下部區域采用了圓潤的外凸面結構，前翼子板處的黑色飾件橫向延伸，內部也整合了側面的激光雷達。裙邊部分則采用了黑色裝飾件進行包覆，同時內凹的型面輪廓也使得車側腰身保持緊湊，輪轂采用五星鏤空設計，并增加了紅色卡鉗，在時尚運動氣質上也進行了提升。
阿維塔12的車尾依然采用了無尾窗的結構設計，車內的后視功能都通過攝像頭和流媒體后視鏡來實現，溜背化的車頂型面與尾門形成了較為厚重的高聳設計，在尾門邊緣還增加了雙層的擾流板和鴨尾邊角組合，尾燈擁有纖細的腔體造型，并向著車側面進行了橫向延伸，熏黑的燈腔輪廓也讓其點亮效果更為前衛，尾門下方帶有內凹式的型面輪廓，并覆蓋有大尺寸的黑色組件，上揚的護板搭配邊緣的鍍鉻飾條結構，也讓運動氣質相應增強。
阿維塔12的車內依然采用T型環繞式的中控臺布局，臺面區域采用不同配色的皮革材質進行覆蓋，同時劃分出明確的功能區域。設計層面則融入了Gentle Tech極簡理念，車內減少了實體按鍵的使用，臺面中部的懸浮屏和35.4英寸的4K環繞屏，將車輛信息和副駕駛座位的娛樂系統集于一體，配上上下平底的方向盤設計，營造出類似飛船般的駕駛感受。
智能化是阿維塔12的核心，車機依然采用Harmony OS智聯系統，無論是車機運行響應還是功能應用都堪稱行業標桿。系統內支持GPS、多媒體娛樂以及Hicar手機互聯等功能，同時還配有5G連接和OTA功能，保障了車機系統的持續更新和優化。在智能駕駛方面，阿維塔12全車均配備了HUAWEI ADS 2.0系統，在三顆激光雷達的全方位掃描配合下，提供了更加安全可靠的輔助駕駛體驗。目前經過OTA升級，阿維塔12已經能夠實現城區NCA功能，讓日常通勤場景更為便捷安全。
阿維塔12在尺寸上有著5020*1999*1460mm的身形參數，軸距則達到3020mm，中大型車的定位讓其保持了寬裕的車內空間，雖然車頂帶有溜背化的造型設計，但實測并不會影響后排乘客的頭頂表現。符合人體工學的一體式座椅在坐墊和頭枕區域進行了更舒適的設計，多層海綿的內部填充也讓舒適度和支撐性相應提升。掀背式的尾門讓后備廂擁有了較大的開口，490L的內部容積也可保證日常使用。
動力方面，阿維塔12在架構上采用了230kW/370N·m單電機及425kW(578Ps)/650N·m的雙電機兩款版本，經過長安深厚功底的調校，讓整車在加速力道上削弱了電機的直接感，反而保持了相對線性沉穩的行駛表現，四驅版也可擁有偏向運動化的駕駛風格，3.9秒的破百成績能輕松秒過路面絕大多數性能車型。電池單元全系均為94.5kWh的容量，并帶有快充和對外放電結構，能為整車帶來700km和650km的CLTC純電續航里程。
為了更好彰顯阿維塔12的旗艦級表現，整車采用雙叉臂與多連桿的懸架結構，四驅車型增加了空氣懸掛支持，保持了整體濾振質感的柔和舒適，還能根據路況表現保持車身對應的高度和阻尼軟硬，在輔助駕駛開啟的巡航狀態下，動力的加減也相對線性，不會帶來過于突兀的行駛表現。
寫在最后
24款阿維塔12的亮相不僅實現了配置層面的再升級，同時其起售價也相比老款進行了調整，這也是國內各品牌間價格戰局面下的必要之舉，不知道你喜歡這臺阿維塔12嗎？
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
