中國新能源汽車的發展，正在對全球汽車格局產生影響。一方面，中國新能源汽車打開了智能化賽道，全球傳統汽車品牌加速轉型朝著智能化發展；另一方面，中國汽車市場太卷了，來中國賣車的國外車企首先就得把價格降下來。
3月6日，常年在全球B級車暢銷榜單上有一席之地的豐田凱美瑞迎來了第九代全新改款車型上市。自2006年凱美瑞被廣汽豐田引入國內實現國產化以后，一度成為了廣汽豐田旗下最為暢銷的車型之一。
相比于前一代車型，第九代凱美瑞在外觀、內飾、動力、智能化、價格等各方面均有所升級。外觀帶來了LE、SE(傳統熏黑進氣格柵)、XSE(SE基礎上加裝運動化套件)三種選擇；內飾采用了懸浮式中控屏、HUD抬頭顯示、64色氛圍燈等。
動力方面取消了2.5L自然吸氣的純燃油版本，改為2.0L自然吸氣式純燃油版本，并且增加2.0L電混雙擎；
車機系統配備了高通8155芯片，支持CarPlay、百度Carlife以及華為Hicar，擁有T-Pilot智能駕駛；
價格方面燃油版車型區間為17.18-19.68萬元，混動版車型則為17.98-20.68萬元，尤其是此次主推的油電混動版，2.0L電混雙擎車型起售價相比2023款第八代凱美瑞2.5L混動版便宜了3萬塊錢！
不過，雖然第九代凱美瑞是全面升級，但是在現如今極度內卷的中國汽車市場，凱美瑞又有幾分一戰之力？
一、第十一代雅閣，前車之鑒。在第九代凱美瑞之前日系車有個前車之鑒——不用多說大家都知道是去年換代的第十一代雅閣。
廣汽本田雅閣同樣作為一款暢銷的B級車，在2023年5月20日迎來了第十一代改款車型上市。數據顯示，雅閣在2022年銷量達到了22萬臺，在2023年銷量為17萬臺，較2022年下降了22.7%。
其中2023年1~5月十代雅閣銷量為8.4萬臺，6~12月十一代雅閣上市后銷量為8.9萬臺，并且這8.9萬臺中還有不少是十代雅閣?？梢?，換代以后的雅閣市場表現大大低于十代雅閣。
二、日系B級車品牌腹背受敵。第九代凱美瑞2.0L雙擎版本17.98萬元的起售價，真的是誠意之舉嗎？在筆者看來，誠意是有但不多，更多的是無奈之舉。
近兩年，中國新能源汽車快速發展，自主品牌成為了不可忽視的中堅力量，其中尤其以比亞迪漢為代表。數據顯示，比亞迪漢車型在2023年的全年銷量達到了227746萬臺，力壓一眾合資B級車:凱美瑞、上汽大眾帕薩特(190974臺)、一汽大眾邁騰(189370臺)、廣汽本田雅閣(171200臺)。
開年以來，比亞迪率先打響價格戰，前段時間漢家族榮耀版車型正式上市，其中漢DM-i榮耀版售價16.98萬元起，漢EV榮耀版售價17.98萬元起。
因此，凱美瑞改款后較為優惠的定價，與其說是誠意，不如說是受到了來自于中國新能源車企給到的壓力。除了中國新能源汽車給到的壓力，大眾也在虎視眈眈。
最近，B9帕薩特+B9邁騰有望在北京車展正式上市。而B9帕薩特+B9邁騰這兩兄弟同樣也是大改款，根據德國B9帕薩特的實拍視頻來看，大眾在這一代車型上的升級是下了本錢，不僅外觀大改更年輕化，內飾同樣大改，并且車機系統也使用了最新版，一改大眾往日套娃和陳舊之風。
其實在中國市場，B級車不論是日系車、德系車、韓系車又或者是美系車，這兩年的銷量都是肉眼可見的衰減?；蛟S在國外市場凱美瑞還能有一席之地，但是在中國市場，凱美瑞只能讓位，比亞迪漢、領克07EM-P等中國自主品牌車型會是新的王者。
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