9.9萬交個朋友，這是眾多消費者的期盼，對于小米第一款汽車，多數消費者還在參考小米手機，以性價比作為定價依據。
然而，小米公司卻不這么認為。3月12日，雷軍表示“小米汽車的從0到1與小米手機不完全相同，小米汽車需要做出點更不一樣的東西，最重要的是真正的智能科技，滿足大眾對小米、對新能源車的真正期待。”
在小米SU7發布后的當天，面對眾多消費者的價格預測，雷軍堅定地回應:“所以說不要喊9萬9了，不可能的！”雷軍進一步說:“但凡有這種表現和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技啊！”
在小米汽車的發布會上，雷軍明確地將SU7與特斯拉Model S比較，認為SU7在0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。小米SU7定位為一款中大型純電轎車，對標Model S。目前Model S價格超過60萬。
從去年12月28日小米SU7產品發布至今，小米用了三個月時間，從性能、外觀、品控三個方面說服消費者，試圖一步步提升消費者對小米第一款轎車價格的心理預期。
就在今天，小米仍舊不遺余力地和廣大消費者“討價還價”。
小米公眾號發布消息:我們要造一臺50萬以內最好開的轎車，一定有卓越的動力和性能表現，一定有豪華的主駕體驗，更一定有令人愉悅的駕駛質感和充滿驚喜的駕駛樂趣。
3月25日，雷軍在微博發布消息稱:“如何用一句話介紹小米SU7?”，這個問題，我問了自己三年時間，最后的答案:小米SU7的目標就是:50萬以內最好看、最好開、最智能的電動汽車。
在目前對手眾多的情況下，50萬并不是在限定SU7的價格上線，而拔高SU7價格預期的意味卻很明顯。
近幾天雷軍更是連發多條視頻，系統地介紹了小米汽車工廠，先進的生產線和嚴謹的生產過程，以直觀地提升消費者對小米汽車品質的信心。這些動作都是“討價還價”的一部分。
小米第一款汽車的價格決定了小米汽車的整體形象，關系到小米的整個汽車戰略。
小米SU7最終定價多少，市場反應會怎樣，3月28日見分曉。
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