日前，隨著長安汽車公布3月份及一季度的完整銷量成績，自主陣營5強以及全部公布了一季度的銷量成績單。在積極的市場策略支持下，自主品牌在第一季度都實現了較大幅度的銷量增長，其中長安汽車的季度銷量超過了69萬輛，而吉利汽車則以完成年度人物超過25%的成績，成為進度領先的自主車企。
吉利Q1銷量:475720輛
根據吉利汽車官宣的數據，3月份吉利汽車銷量為150835輛，同比增長約39%，環比增長約35%。今年一季度，吉利汽車累計銷量為475720輛，按照規劃，吉利汽車2024年的銷量目標位190萬輛，一季度之后目標完成率已經超過了25%。
比亞迪Q1銷量:62.4萬輛
比亞迪汽車3月份的銷量為302459輛，其中乘用車銷量為301631輛，環比增長147.8%，一季度比亞迪汽車累計銷量為62.4萬輛。根據比亞迪汽車此前公布的信息，今年比亞迪將力爭20%的銷量增長，也就是說2024年的銷量目標約為360萬輛，照此計算，比亞迪在第一季度的年度目標完成率約為18%。
從銷量數據來看，比亞迪汽車既是3月份的銷冠也是一季度的銷冠，但由于去年的基數較大，今年的目標也是最高的，因此完成進度并不理想。這種難度比亞迪可能是早有預料，因此才從2月份就開始發起了“電比油低”的大規模攻勢，隨著比亞迪旗下榮耀版車型的大規模上市，比亞迪已經完成了價格調整和產品布局，從3月份銷量重新站上30萬輛的成績來看，比亞迪挾技術與市場的優勢，很可能仍然是中國車市的領先者。
長城Q1銷量:257333輛
長城汽車3月份的銷量為100276輛，同比增長約11%。一季度長城汽車累計銷量為257333輛，長城汽車2024年的銷量目標為190萬輛，目前看完成率約為14%。
到目前為止，長城汽車并沒有大規模的參與價格戰，市場表現相對低調。在新產品方面，長城汽車今年以來相繼推出了坦克700 Hi4-T、新款哈弗H5、坦克330、新款坦克500 Hi4-T 、第二代大狗 Hi4等車型，逐步推動新能源車型的普及。此外，長城仍堅持拓展海外市場，3月份海外銷量為35815輛，同比增長60.66%。
長安Q1銷量:692113輛
長安汽車3月份的銷量為259042輛，同比增長約5.7%。一季度長安汽車累計銷量為692113輛，同比增長13.9%，有消息稱，長安汽車2024年的銷量目標將沖擊280萬輛，從目前來看，一季度的達成率接近25%。
今年以來，長安汽車采取了積極主動的市場策略，自2月份開始，長安汽車旗下長安、啟源、深藍、阿維塔等品牌先后對主銷車型進行了價格調整，其中啟源A05價格降到8.99萬元，啟源A07真香版降到13.59萬元，深藍S7榮耀版降價到了13.99萬元，而阿維塔也將起售價格降到了26萬元左右。同時，長安汽車還在4月份推出了購車優惠活動，包括高達4.5萬元的置換補貼、終身質保以及5000元權益禮包等福利。
奇瑞Q1銷量:529604輛
奇瑞汽車3月份銷量為181585輛，同比增長45.3%，一季度奇瑞汽車累計銷量為529604輛，同比增長60.3%，根據奇瑞汽車此前發布的信息，奇瑞汽車2024年的目標是銷量增長超行業速度的10-20個百分點，業內人士預估其年度銷量目標約為248萬輛，如果以此計算，奇瑞汽車一季度的年度目標達成率大約為21.3%。
從一季度的銷量成績來看，在一輪鋪天蓋地的價格戰之后，自主5強都實現了銷量的同比增長，從進度來看，吉利、長安、奇瑞都完成得不錯，比亞迪雖然進度暫時落后，但在榮耀版全線布局之后，其市場后勁應該是非常值得期待的。4月份各個品牌的優惠活動還在延續和增加，銷量有望繼續增長。雖然價格戰是最終的催化劑，但是我們也必須看到，自主品牌銷量和份額的增長，更大的原因應該歸結為技術的進步和產品的更新。
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