在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，傳統(tǒng)豪華品牌也不斷推陳出新，以迎合消費(fèi)者對(duì)高端電動(dòng)車(chē)型的需求。并且，這些豪華品牌的新能源車(chē)型并沒(méi)有像燃油車(chē)時(shí)代那樣擁有著高昂的售價(jià)，反之降價(jià)后的售價(jià)比國(guó)產(chǎn)的新勢(shì)力還要更親民。比如20多萬(wàn)的奔馳EQE、10幾萬(wàn)的奧迪Q4 e-tron......這樣的價(jià)格難道不香嗎？
01奔馳EQE
指導(dǎo)價(jià):47.8-53.43萬(wàn)元
最低售價(jià):26.8萬(wàn)元
奔馳EQE近期經(jīng)歷了一次顯著的價(jià)格調(diào)整，直接大降了21萬(wàn)，這一價(jià)格調(diào)整無(wú)疑讓許多消費(fèi)者眼前一亮。畢竟作為一款軸距超過(guò)3.1米，配備12個(gè)安全氣囊，與奔馳EQS共享EVA平臺(tái)的豪華電動(dòng)轎車(chē)，不僅在技術(shù)上領(lǐng)先，更在空間和配置上展現(xiàn)出了非凡的競(jìng)爭(zhēng)力。
車(chē)身大氣流暢，搭配小鴨翼設(shè)計(jì)車(chē)尾，不僅優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能，更賦予了新車(chē)一種潮流科技感。隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框玻璃車(chē)門(mén)，以及電動(dòng)尾門(mén)等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，都彰顯出奔馳對(duì)于豪華與科技的不懈追求。
而在內(nèi)飾上，EQE同樣不遺余力。高級(jí)的材質(zhì)、精致的做工，以及豐富的配置，如360度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等，都讓EQE在豪華與科技感上達(dá)到了新的高度。這樣的奔馳EQE，無(wú)疑是對(duì)“豪華”二字的最好詮釋。
02寶馬i3
指導(dǎo)價(jià):35.39-41.39萬(wàn)元
最低售價(jià):21.39萬(wàn)元
寶馬i3的起售價(jià)從35.39萬(wàn)元降至21.39萬(wàn)元。這一舉措無(wú)疑給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊。如此一來(lái)，在價(jià)格上，似乎已經(jīng)跟同級(jí)別非豪華品牌的邁騰、雅閣為同一水平，這讓大眾和本田情何以堪？
寶馬i3雖然是一款純電車(chē)型，但卻有效繼承了寶馬的運(yùn)動(dòng)和操控基因，攜帶純正的駕駛樂(lè)趣。值得一提的是，i3還融入了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)和自適應(yīng)空氣懸架，可以進(jìn)一步提升車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的極限，實(shí)現(xiàn)更高的操控穩(wěn)定性。
同時(shí)，當(dāng)坐進(jìn)寶馬i3的駕駛艙，還會(huì)充分的感受到，寶馬品牌為中國(guó)用戶所做出的積極改變，它所打造的科技座艙，充分彰顯出豪華品牌的高貴質(zhì)感，還不失科技感。
03奧迪Q4 e-tron
指導(dǎo)價(jià):28.99-36.71萬(wàn)元
最低售價(jià):19萬(wàn)元
奧迪將Q4 e-tron的售價(jià)大幅下調(diào)，很可能是其響應(yīng)市場(chǎng)變化、加快電動(dòng)車(chē)普及步伐的舉措之一。通過(guò)這種方式，奧迪不僅可以清理庫(kù)存、提升市場(chǎng)份額，還能加速電動(dòng)汽車(chē)文化在消費(fèi)者中的普及。
對(duì)于消費(fèi)者而言，奧迪Q4 e-tron的降價(jià)無(wú)疑是一件值得高興的事情。從價(jià)格上看，這次降價(jià)使得Q4 e-tron成為了市場(chǎng)上性價(jià)比極高的豪華電動(dòng)車(chē)之一。
其次，作為一款集奧迪品牌影響力、先進(jìn)電動(dòng)車(chē)技術(shù)與豪華車(chē)舒適性于一體的產(chǎn)品，Q4 e-tron的性能無(wú)需多言。即便是在降價(jià)之后，其品質(zhì)和性能都得到了市場(chǎng)和消費(fèi)者的普遍認(rèn)可。這意味著消費(fèi)者在享受價(jià)格優(yōu)惠的同時(shí)，還能獲得高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。
04雷克薩斯RZ
指導(dǎo)價(jià):35.59-45.99萬(wàn)元
最低售價(jià):24.59萬(wàn)元
想當(dāng)年，雷克薩斯是何等的風(fēng)光無(wú)限。加價(jià)提車(chē)，更是成為了消費(fèi)者們心照不宣的“游戲規(guī)則”。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，為了挽回市場(chǎng)，雷克薩斯不得不放下身段，開(kāi)始降價(jià)促銷(xiāo)。
比如它的新能源車(chē)型RZ，可以說(shuō)是整個(gè)品牌降價(jià)幅度最大的車(chē)型了。當(dāng)然，我們不能否認(rèn)雷克薩斯在某些方面仍然保持著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如其出色的品質(zhì)、省心的特點(diǎn)以及獨(dú)特的售后服務(wù)等。但是，在如今這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，僅僅依靠這些優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。雷克薩斯還需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平，才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
|
