雪鐵龍汽車發布了一組全新車型渲染圖，新車命名為“BASALT”，是一條緊湊級跨界SUV；車型采用比較流行的轎跑設計風格，細節設計非常前衛，尤其是燈組和進氣格柵，所以有一些雪鐵龍鐵粉對新車型產生了濃厚的興趣。
但是該車將于2024年下半年在印度和南美市場上市，并未提及引進國產。
先來看圖。
期待嗎？
筆者認為BASALT是不會引進國產的，在東風雪鐵龍的產品線里沒有一臺叫做“玄武巖”的車型，但是已經有同級別的普通SUV。這臺車就是雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，凡了解過這臺車銷量數據的汽車愛好者都不會對新車型抱有希望；以2024年2月份的零售銷量數據為參考，天逸C5 AIRCROSS的銷售數據僅僅為132輛，而跨界SUV的市場潛力又比普通SUV車型小，所以引進這臺車不是很明智的做法。
同時跨界SUV也不適合過于小的尺寸，不論是特斯拉的Model Y還是自主品牌的蔚來EC6或小鵬G6，這些車都是中型車；自主品牌里銷量高一些的跨界SUV還有智己LS6，其尺寸達到了中大型車的標準。究其原因是跨界車型比較前衛，而主流汽車用戶的審美普遍偏保守，中、高端汽車用戶的審美才會前衛一些；而汽車總是定位越高尺寸越大，所以跨界SUV沒有很小的車，曾經的緊湊級跨界SUV基本都停產或成為了冷門車，比如哈弗F7x、長安CS85和吉利星越S。
回頭再看雪鐵龍BASALT，這臺車的輪廓看起來有些像停產了的“雪鐵龍C3L”。
C3L是一臺緊湊級轎車，車身尺寸為4505*1748*1513毫米，軸距2655毫米；車身尺寸不算大但也很前衛，其車身最特別的地方是C柱的設計，C柱和尾箱的過渡略顯不自然，尾箱上翹的角度有些夸張。
以下就是雪鐵龍C3L。
為什么雪鐵龍C3L會停產呢？
該車最后一款是2020款，已經停產有些年頭了；但是這臺車的停產一點都不令人意外，因其搭載的發動機是1.2T三缸機，與其匹配的變速器是六擋手動或六擋濕式雙離合。沒有一臺搭載三缸機的燃油車能成為暢銷車，同期使用三缸機的某些知名合資品牌汽車也已停產收場，比如福特福克斯和福睿斯、寶馬1系等。
所以現在可以做一個大膽的預測，那就是BASALT不會引進，因為即便引進也沒有合適的動力系統給它用。
雪鐵龍凡爾賽C5 X、標致408X、標致508L、雪鐵龍C6等，這些B/C級轎車只有1.6T和1.8T的發動機可選，BASALT即便引進也只有相同的選項；但是如果其使用了1.6T8AT的組合則有可能影響凡爾賽C5X的銷量，該車已然是冷門車，所以能選擇的無非還是第一個標準的1.2T6DCT，用這套動力系統的結果是可想而知的。
結語:
這臺緊湊級跨界SUV應當不會引進，筆者認為現在的雪鐵龍更需要給目前的車型升級使用插電混動系統；天逸C5 AIRCROSS有插電混動版，其搭載的是三擎四驅混動系統，是很有潛力的混動系統，其銷量低迷與其售價有關。如果雪鐵龍能夠在價格不變會略微提高的基礎上，給凡爾賽C5 X、天逸C5 AIRCROSS和雪鐵龍C6用上這套四驅插電混動平臺，相信其銷量必然能實現大幅度的提升，甚至有可能成為一線合資品牌。
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