隨著新能源技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車已然成為未來發(fā)展的主流方向。除了新興的造車勢力外，老牌車企也在積極加快向新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。以紅旗汽車為例，去年春天，紅旗便推出了全新的新能源專屬系列，全面發(fā)力新能源市場。
最近，紅旗推出了一款全新的純電中大型轎車——紅旗EH7，和以往的紅旗新能源車型不一樣，紅旗EH7基于全新的平臺架構(gòu)，并使用了全新的“旗妙雙翼”新能源車標(biāo)，車輛的官方指導(dǎo)價為22.98-30.98萬元，那么這款紅旗EH7都有哪些亮點呢？我們這期的探店實拍就帶你一起看看新車的具體實力如何，是否能夠打動你？
首先從外觀上來看，車輛有別于此前紅旗車型的造型，采用了全新的設(shè)計語言。車輛使用簡潔的線條勾勒，前臉為新能源車型常見的封閉式設(shè)計，車頭兩邊的大燈組類似“7”字形，棱角分明具有一定的視覺沖擊力，車頭正中為全新的“旗妙雙翼”車標(biāo)，具有一定的辨識度。
從側(cè)面來看車身線條十分流暢，低趴的車身搭配溜背造型營造出不錯的運動姿態(tài)，另外車輛的長度為4980mm，讓車身看上去比較修長，車身軸距達(dá)到3000mm，這也為車內(nèi)的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。從車身塊頭來看和比亞迪漢和極氪001差不多，達(dá)到中大型車標(biāo)準(zhǔn)。
尾部配備有微微上翹的“小鴨尾”，尾燈采用貫穿式設(shè)計并向下折疊延伸，造型比較新穎，點亮以后也比較好看。下包圍則營造出兩邊共雙出的擴散器輪廓，進(jìn)一步提升了車輛的運動氣息。
進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到車輛在用料方面還是比較實在的，多采用軟性材質(zhì)包裹覆蓋，搭配縫線工藝具有不錯的質(zhì)感。皮質(zhì)包裹的方向盤握感不錯，并使用了游戲手柄的造型風(fēng)格，同時也支持上下+前后調(diào)節(jié)。
中控臺上配備全液晶儀表屏和中控屏，并采用了飛翼式聯(lián)屏設(shè)計，具有一定的科技感。智能車機系統(tǒng)也沒有缺席，兼具一定的實用性和娛樂性。
智能輔助駕駛方面，車輛全系標(biāo)配了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，支持包含360度全景影像、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航以及自動泊車入位在內(nèi)的多項輔助駕駛功能，能夠有效地提升駕乘安全性。
乘坐空間方面，得益于3000mm的軸距，無論是前排還是后排都有比較充足的余量。前排采用了一體化運動風(fēng)格的座椅，填充物飽滿具有不錯的包裹性，頭枕還帶有側(cè)翼支撐，并支持電動調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、記憶，具有不錯的乘坐舒適性。
后排空間表現(xiàn)比較亮眼，身高180cm的體驗者落座后排，都能輕松翹起二郎腿，腿部空間比較舒展，再加上純平的地臺，即使?jié)M足的情況也不會覺得擁擠。
動力方面，紅旗EH7采用了單電機和前后雙電機兩種版本，其中單電機版本電機最大功率為253千瓦，電動機總扭矩450牛·米；雙電機版本電機總功率455千瓦，總扭矩756牛·米，動力表現(xiàn)更加強勁。
電池方面分別搭載了容量為75千瓦時、85千瓦時、111千瓦時的電池組，入門版車型的續(xù)航里程達(dá)到600km，長續(xù)航版本續(xù)航里程達(dá)820km。另外車輛均配備快充接口，中高配車型還支持365kW大功率快充，充電5分鐘就能增加215km的續(xù)航里程。
寫在最后:
綜合來看紅旗EH7外觀造型簡潔、時尚符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾用料實在，配置也比較豐富，另外3000mm的軸距也讓乘坐空間具有一定的優(yōu)勢。從動力和續(xù)航來看能滿足家庭用車需求，整體實力還是不錯的。那么這款紅旗EH7有沒有打動你呢？歡迎在評論區(qū)說出你的看法。
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