一款新車型怎么樣，主要看老車主在干什么，最近我們經常聽到一個段子，極氪001的老車主很忙，都在忙著想辦法讓自己老款的極氪001定全損。雖然只是段子，但是從側面反映出了新款極氪001超高性價比，不僅相較于老款價格降低，配置也是做了全面升級。
3月20日，感謝極氪官方的邀請，小編與同行媒體對極氪進行了一次深度試駕，也算是搶先體驗新款極氪001。這次的試駕主要是在城市道路上的駕駛測試，以及在封閉道路的加速測試。不得不說，新款極氪001確實在配置、價格上誠意滿滿。
在新款極氪001出世之前，極氪官方出了一款極氪001 FR的車型，代表了極氪高端造車技術，而此次的新款極氪001在配置和設計上毫無疑問獲得到了001 FR的下放技術。新款極氪001沿用了舊款極氪001的外形，定位獵裝轎跑，但是新款極氪001除保留經典原創獵裝造型外，從架構到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨。在電動車2000個左右的“裝配級”總成部件中，極氪此次為全新001升級了1118處，這就不是同期車型改款那么簡單了，像001 FR的內飾、8295車機芯片、激光雷達等都有增配。
我們城市道路試駕全長有六十公里，極氪001的表顯續航同極氪旗下的其他車型一樣，并無虛標，而整個過程我對極氪001的穩定性最為深刻。極氪001的底盤調校看得出來是下了功夫的，一般的汽車懸架，可能會偏硬，導致乘坐舒適感不高，或者偏軟，剎車起步、過彎整個車像開船一樣擺動，而新款極氪001得益于雙腔空氣懸架+CCD的電磁減振配置，在整個行車過程不斷調節懸架的軟硬程度，讓乘客始終感受到平穩的駕駛乘坐體驗。電車開起來像油車一樣穩，是我對極氪001的評價。
而且極氪001的前排座椅腰托很有細節，當你轉向時，相反方向的腰托會將你的身體托住，舉個例子，左轉時，右邊的腰托會將你托住，把你整個人固定在正中位置，進一步提升駕駛的體驗感，而且還有7種模式可選，我們試駕以運動模式為主，零百加速實測有3.8S，中段的百公里加速也僅有3.9S，說明了在電池方面，極氪001并沒有出現太大的熱衰減導致供能不足。
目前新款極氪001采用了全棧800V高壓系統，為用戶提供了兩款動力電池:100度麒麟電池和全球首發量產搭載的95度寧德時代神行電池。搭載麒麟電池的新極氪001型車續航里程達到750公里，從10%充到80%只需15分鐘。搭載神行電池的新極氪001四驅版續航里程可達675公里，從10%充到80%只需11.5分鐘，充電5分鐘可增加256公里續航里程，其快充續航表現在全球處于領先地位。
值得一提的是，我們實測的百公里加速成績并非是賽道模式下的極限，只是我們在運動模式下的成績，官方百公里加速僅3.3S。在試駕途中，我們在新款極氪001上發現了一個有趣功能，極氪001能夠記錄各大知名賽道的跑圈成績，不斷超越自我，極氪001為了駕駛樂趣而生也并非虛言。
我們的這款試駕車是選配了Brembo的六活塞剎車卡鉗，整個試駕途中，剎車特別線性和跟腳，目前這個配置在3月31日前，交付5000元定金是可以免費選裝的，注意是YOU版哦，WE版和ME版是免費選配Brembo四活塞卡鉗。同時，還有獵裝綠、馭光橙、極境藍，三款價值6000元的外觀顏色免費選配。
新款極氪001官方起售價為26.9萬元，對過幾天要發布的小米SU7而言，無疑是個重大考驗，除了小米，對于其他車企來說，也不好受。這次的全新極氪001，讓本就內卷的汽車行業更加白熱化，對于各大車企來說，2024年注定是一場“硬仗”。
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