當然，我不應該感到驚訝。一整天，Ray都在應對那些讓我想要夾尾逃跑回家的障礙。有一個地方叫做“滑梯”，是一個陡峭的8英尺高的落差，看起來無法通過，但Ray輕松地應對了它，小心翼翼地接近落差，直到重力將我們拖入下方地面的控制性墜落。當我們的牧馬人后端從“滑梯”上落下時，唯一的損失是拖車掛鉤的橡膠罩。
這正是我在請求Jeep公司參加2024年復活節Jeep越野大會上的贊助小徑時所期望的。這是越野大會的第58年，但對我來說是第一次參加，作為一個幾乎每個周末都會進行這樣的越野活動的新手，我是人群中的新人。
越野大會由莫阿布商會于1968年創立，但到了1983年，組織職責交給了紅巖四輪驅動俱樂部，該俱樂部至今仍負責管理。最初只有少數愛好者在一條小徑上活動，現在已成為約3萬名越野愛好者的朝圣之旅，他們可以從近40條小徑中選擇。
他們來自全國各地，像兩次參加EJS的參與者伊麗莎白·喬迪和她的丈夫達倫，他們分別駕駛2023款牧馬人從丹佛家中出發來挑戰這條小徑。或者是來自圣地亞哥的克利夫和勞拉·貝克，他們是圣地亞哥吉普俱樂部的成員。來自佛羅里達州好萊塢的邁克·阿卜杜拉駕駛著一輛經過大量改裝的06款LJ牧馬人，軸距加長，發動機更換，還有許多其他改動。車牌顯示司機來自懷俄明州、愛達荷州、田納西州等地。
EJS的小徑按難度等級從1到10進行評級。“鋼鐵彎曲者”被評為6級，因為它在莫阿布沙漠中蜿蜒30英里，爬升和下降巖石，涉水溪流，并以驚人的美景讓駕駛者眼花繚亂。這個6級的評級意味著它是為有經驗的越野者設計的，他們可以安全地應對它。由于我可能只有2或3級的水平，所以我非常滿意坐在乘客座位上。
除了Jeep，參與者都共同遵循保持小徑最佳狀態的價值觀，并遵守Tread Lightly!組織和美國土地管理局的規定。沙漠看起來可能很荒涼，但它是一個充滿活力且出奇脆弱的生態系統，很容易被偏離小徑的行為破壞。但紅巖四輪驅動俱樂部幫助維護小徑，保持它們遠離垃圾和碎片，鼓勵人們清理自己的垃圾和他們在路上可能發現的任何垃圾。果然，在小徑上幾乎找不到垃圾。
我們2024款的牧馬人Rubicon 4xe是你可以從經銷商那里訂購的車型，這使得它在與更多改裝車輛的艱難挑戰中保持同步的事實更加令人印象深刻。除了Rubicon的標準越野增強功能，如防滑板、巖石護欄以及前后軸鎖之外，我們的牧馬人還用JPP零件進行了改裝，包括2英寸的提升套件和35英寸BFGoodrich全地形T/A KO2輪胎，安裝在17英寸的珠鎖就緒輪上。當然，它可能比小徑上其他一些改裝更多的卡車刮得更多一些，但嘿，那不就是巖石護欄和防滑板的作用嗎，對吧？
最令人印象深刻的是，這款插電式混合動力牧馬人會自發進入全電動車模式。2.0升渦輪增壓發動機會關閉，但Jeep繼續毫不費力地前行，即使是在小徑上一些更激烈的部分。在一個滑溜的天然巖石樓梯上，電動機接管了控制，只有發動機噪音的缺失表明我們處于電動車模式。這是對完全電動越野車未來的一個鼓舞人心的展望。
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