與十一代雅閣一樣，全新一代豐田凱美瑞在上市之后，網絡上同樣存在著兩種不同的看法，同時在銷量成績上，也出現了嚴重下滑。當然了，其實就銷量下滑問題來說，其主要原因是因為第九代凱美瑞目前還沒有太大的優惠力度，對于大多數用戶而言，基本上都會等新車價格跳水之后再買單。除此之外，還有一點是因為春節前后的特殊環境影響，導致產能和交付效率下降。
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不過有一說一，此次第九代凱美瑞的升級變化還是蠻大的，至少對于我個人而言，新凱美瑞還是有很多地方可以聊的。與此同時，我們在前段時間剛好也試駕體驗了全新一代的豐田凱美瑞，所以接下來不妨讓我來為大家分享一下，關于這臺第九代凱美瑞的試駕體驗。
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內飾方面的話，第九代凱美瑞比上一代看起來簡約不少，整個中控的線條沒有那么復雜，同時新車也換上了觸控式的按鍵設計，看上去會顯得更具現代科技感，但是論實用性的話，確實比不上實體按鍵。另外，第九代凱美瑞的車機系統是與華為合作的新系統，同時還給到了驍龍8155P芯片，充分提升了新凱美瑞的車機流暢性和功能性。不過驍龍8155P芯片只有在高配車型中才會標配，而且新車雖然提供了尺寸更大的分段式的天窗，但是它卻少了遮陽板，這要是到了夏天，車里面真的是“熱辣滾燙”啊。
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但不得不說，2.0L雙擎混動的動力性能確實一般，對于我這種性子比較急的人來說確實接受不了它的加速體驗。但是在舒適性方面，第九代凱美瑞仍然保持了這個優勢，而且高配車型的后排玻璃也采用了雙層夾角的設計，進一步的提升車內的靜謐性。不僅如此，第九代凱美瑞還針對底盤懸掛進行了調整，得益于雷克薩斯ES同款的避震器，從而優化了新車底盤對于路面細碎顛簸的濾振性。
寫到最后，不得不承認第九代凱美瑞確實是針對我們中國消費者作出本土化的升級調整，例如普通版的外觀造型更像新能源汽車的設計風格；分段式的全景天窗也同樣如此，但細節上做的并不好；還有就是全新的車機系統和高配車型中配備的驍龍8155P芯片，從這幾點都能夠體現出來。所以綜合來看，如果單從同級合資市場來看的話，我認為第九代凱美瑞的競爭力還是要更突出一些。當然了，如果大家有想法入手第九代凱美瑞的話，不妨等它兩三個月，到時候價格緩和下來入手也不遲
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