在標(biāo)致E-3008推出后不久，標(biāo)致就發(fā)布了全新7座純電SUV E-5008，這是標(biāo)致品牌電氣化的重要一步，新車基于 Stellantis STLA Medium平臺(tái)打造，支持純電動(dòng)車，除了單電機(jī)純電、雙電機(jī)純電，還有輕混和插混車型，那么E-5008有哪些亮眼技術(shù)？引進(jìn)國(guó)內(nèi)值得選擇嗎？下面我們來詳細(xì)分析。
底盤懸掛
E-5008雖然基于純電架構(gòu)，但工程師在調(diào)教時(shí)沒有忘記標(biāo)致品牌的核心，那就是保證輪胎的抓地力和駕駛樂趣，全新STLA Medium平臺(tái)更新了前軸和后軸，為了應(yīng)對(duì)電池增加的重量，整個(gè)車架使用了輕質(zhì)和剛性材料，單層電池放置在車輪之間，通過盡可能低的位置來降低車輛的重心，減少過彎側(cè)傾。
STLA Medium平臺(tái)未來還將衍生出更多的車型，這個(gè)平臺(tái)非常有趣，不同于傳統(tǒng)的燃油車架構(gòu)，也與目前的純電平臺(tái)有所差異，整車由三個(gè)部分組成，前部可容納汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)，包括逆變器和減速器，中間部分是滑板式的，優(yōu)化電池和組件的布局，后部的副車架可容納電機(jī)，適用于四驅(qū)混動(dòng)車型或者雙電機(jī)純電車。這意味著不同的車型有著接近的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以降低成本，快速開發(fā)多種車型，缺點(diǎn)就是重量控制一般，更小的E-3008重量和E-5008接近。
在懸掛的設(shè)計(jì)上，E-5008和老款的燃油車類似，采用傳統(tǒng)的前麥弗遜和后多連桿設(shè)計(jì)，但在控制臂部分，使用了鋁合金，降低簧下質(zhì)量，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前部的左右翼子板都采用鋁合金材料，降低車頭重量，這在同級(jí)并不多見。
純電、48V輕混、插電式混動(dòng)
E-5008的電機(jī)、減速器和電池均由標(biāo)致自己提供，標(biāo)致與其他供應(yīng)商通過合資來合作，放棄了采購第三方供應(yīng)商部件的想法，合資制造可以降低成本，電機(jī)由STELLANTIS-NIDEC合資企業(yè)在法國(guó)制造，單檔位變速箱由標(biāo)致的母公司Stellantis內(nèi)部生產(chǎn)，產(chǎn)地同樣在法國(guó)，前驅(qū)版本有固定的傳動(dòng)比。
純電版本有兩種不同功率的前驅(qū)單電機(jī)車型，以及高性能的雙電機(jī)四驅(qū)車型，對(duì)于喜歡燃油車的用戶，E-5008也提供了選擇，Hybrid 136車型搭載48V輕混，136馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合變速箱+48V集成電機(jī)，降低15%的油耗，WLTP綜合百公里油耗5.8L。插混版本結(jié)合了 92 kW的電機(jī)和150馬力的內(nèi)燃機(jī)，純電續(xù)航80km。
2025款標(biāo)致E-5008的實(shí)用性
第一駕駛
純電單電機(jī)車型的永磁同步電機(jī)提供157kw或170kw的功率，扭矩均為345Nm，雙電機(jī)版本采用同樣的前電機(jī)，后部有一個(gè)80kw的小電機(jī)，綜合扭矩達(dá)到515Nm，達(dá)到V6內(nèi)燃機(jī)的水平。
E-5008提供73度和89度的電池，兩種電池的長(zhǎng)寬相同，僅高度有所不同，由標(biāo)致、奔馳和SAFT的合資公司ACC生產(chǎn)，根據(jù)車型的不同，WLTP續(xù)航在500-660公里之間，這個(gè)數(shù)據(jù)不輸自主品牌的同類型車型。充電方面，標(biāo)配160kw的直流快充，10分鐘補(bǔ)能96km，半小時(shí)可以從20%充電至80%。
第二乘坐
E-5008比老款的海外標(biāo)軸版燃油5008更大，車長(zhǎng)增加150mm，達(dá)到4.79米，軸距增加了50mm，達(dá)到2.89米，由于后部采用平直的設(shè)計(jì)，保留了高聳的車頂，乘員的頭部空間有保障，2+3+2座椅布局滿足全家人出行的需求。E-5008的全景天窗前部可以開啟，這在純電動(dòng)車中并不多見。
E-5008前排座椅配備了自適應(yīng)側(cè)墊，可以電動(dòng)充氣或放氣，完美適應(yīng)乘客的體型。第二排座椅可以前后滑動(dòng)，靠背也有5個(gè)可調(diào)的角度。第二排座椅滑動(dòng)和比例放倒設(shè)計(jì)意味著進(jìn)入第三排也比較方便。
新車的后備箱空間是個(gè)短板，7座布局時(shí)只有259L。但擴(kuò)展空間大，將第三排折疊起來，容積增加到748L，再將第二排折疊起來，容積增加到1815L，純平的設(shè)計(jì)意味著可以裝載大件物品，兩人外出還可以露營(yíng)躺平。
座艙娛樂/智駕
進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)21英寸的弧形屏幕，標(biāo)致稱為全景i-Cockpit，圍繞駕駛員展開，信息一目了然，小尺寸方向盤沒有遮擋屏幕，除了智能語音控制，和新款大眾ID.3一樣，車機(jī)帶有ChatGPT人工智能。E-5008標(biāo)配Drive Assist Plus 2.0輔助駕駛系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、打開轉(zhuǎn)向燈半自動(dòng)變道、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別減速、雨天速度控制、疲勞駕駛提醒等。
選車偵探觀點(diǎn):新款標(biāo)致E-5008的尺寸并不大，但提供了7座車型，對(duì)于不想要中大型SUV，又需要7座純電車的家庭來說，是一個(gè)新的選項(xiàng)，同時(shí)消除了一些電動(dòng)車的缺點(diǎn)，比如常見的全景天幕無法開啟，受制于車頂高度沒有遮陽簾等，E-5008更像一臺(tái)可以純電駕駛的傳統(tǒng)燃油車，如果引入國(guó)內(nèi)，大家覺得應(yīng)該如何定價(jià)？歡迎討論。
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