4月25日，2024北京車展正式開幕。車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱接受了新華網記者的專訪，表達了梅賽德斯-奔馳始終“聚焦豪華”，塑造和豐富品牌持續向上的內涵，向社會傳遞向上精神。
基于全球綠色化、低碳化出行方式的演變，張焱表示，梅賽德斯-奔馳正在推進靈活的“油電雙行”產品策略，在中國市場提供燃油、純電、插電式混合動力等多種驅動方式、覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華等多個細分市場的豐富產品選擇。
梅賽德斯-奔馳的燃油車型正在陸續推出48伏輕混系統解決方案，加速電動化內燃機在各燃油車型系列中的應用,在一定程度上推動動力系統的效率提升和環保能效，滿足客戶對性能的需求。
針對當前中國市場對插混車型的需求增多，梅賽德斯-奔馳在此次北京車展上發布了全新長軸距插電式混合動力E級車，據悉，全新長軸距插電式混合動力GLC SUV也將于年內上市。
在純電領域，全新純電G級越野車在車展全球首發，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV和最新改款EQE純電SUV在車展上市。此外，基于全新MMA平臺打造的CLA級概念車在車展中國首發，全新AMG純電EQE 53 SUV計劃于年內上市。
隨著中國汽車產業智能化進入下半場，梅賽德斯-奔馳在智能駕駛領域積極探索，并取得了一些進展。據張焱介紹，梅賽德斯-奔馳擁有L3、L4“雙持證”，獲批北京市首批L3級有條件自動駕駛道路測試牌照，由中國團隊主導研發并深度本土化定制的L2+導航輔助駕駛系統已隨全新長軸距E級車交付使用，可覆蓋全國范圍高速與城市快速路段，接下來通過OTA升級還可實現自動駛入、駛離匝道功能。
梅賽德斯-奔馳操作系統MB.OS是一套車端到云端的自研架構，由智能座艙、自動駕駛、車身舒適、行車與充電4個功能域和1個通信模塊構成，實現了軟硬件解耦。張焱表示，MB.OS會成為未來每輛奔馳車的“中樞神經”，讓車成為能學習進化的智慧生命體。
“可喜的是，中國研發團隊在智駕、智艙開發方面起到主導的作用。”張焱表示，在中國，研發工作已由過去的“研發服務本土適配”，轉變到“中國研發，專屬中國”，再到如今“以中國創新，領全球風潮”。
在充電基礎設施方面，梅賽德斯-奔馳引入了近65萬根充電樁的公共充電網絡，基本滿足用戶日常所需。全球首批梅賽德斯-奔馳超級充電站于2023年10月在華啟用，目前已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州、長沙等重點城市投入運營，以更好地服務用戶出行。
與此同時，梅賽德斯-奔馳積極與業界專業機構及合作伙伴開展交流合作，包括與人工智能平臺思必馳達成合作，專注語音產品開發；與騰訊和藝電合作，率先將極品飛車手游版引入中國市場，并引入諸多騰訊旗下娛樂生態內容；與騰訊在云計算、大數據和人工智能技術領域開展合作，提速自動駕駛技術的模擬、測試和應用等等。
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