如果要論寶馬旗下存在感相對比較低的車型，那么我肯定會將票投給寶馬X2。不得不說，夾在寶馬X1和寶馬X3之間的它，定位確實(shí)比較小眾，至少在國內(nèi)市場，這款車型的受歡迎程度真的不算太高。不久前，全新一代寶馬X2正式上市，新車將在德國雷根斯堡工廠與全新寶馬X1/iX1共線生產(chǎn)。時隔幾年，進(jìn)口寶馬X2終于通過換代重新回到了國內(nèi)大眾的視野，以全新面貌示人，可謂是看點(diǎn)頗多。
2024款寶馬X2共推出3款配置，雖然相較2019款車型數(shù)量略有下降，但是卻新增了高性能的M35i版本。為了進(jìn)行直觀對比，我們選擇2024款 sDrive25i M運(yùn)動套裝和2019款 sDrive25i 領(lǐng)先型M越野套裝進(jìn)行比較，以便能夠更加直觀地看出新老款車型在配置層面的具體差異。需要注意的是，由于新款車型為進(jìn)口版本，因此并未選擇國產(chǎn)版2023款華晨寶馬X2參與對比。
外觀:全新家族式設(shè)計(jì) 動感時尚
2024款寶馬X2針對外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅調(diào)整，畢竟是換代車型，因此變化幅度很大。前臉部分，凌厲的線條搭配“雙腎”格柵以及不規(guī)則大燈組，十分符合時下主流的年輕化審美，運(yùn)動且前衛(wèi)。不過在我看來，老款車型采用的分體式燈組沒能保留下來著實(shí)有些遺憾。前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口造型經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，視覺效果簡約精致，運(yùn)動感也更強(qiáng)。
在外部配置上，新款車型升級了矩陣式大燈以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，不過沒有配備感應(yīng)后備廂屬實(shí)不應(yīng)該，甚至就連選裝機(jī)會也不再提供。在運(yùn)動外觀套件的加持下，新款車型的視覺沖擊力明顯更強(qiáng)，由于尾部改為了溜背式設(shè)計(jì)，因此取消后雨刷的選擇也就談不上是簡配。
車身尺寸方面，新款車型的“三圍”相比老款車型大了整整一圈，不僅如此，就連軸距也有小幅提升，達(dá)到了2692mm。此外，新車還升級了19英寸輪圈，并且提供20英寸輪圈的選裝。全新設(shè)計(jì)的雙五輻式鋁合金輪圈視覺效果更加規(guī)整，銀黑搭配營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感。
新款車型尾部的視覺重心明顯更高，溜背式設(shè)計(jì)搭配上翹的“小鴨尾”，將運(yùn)動屬性直接拉滿。此外，無論是細(xì)窄造型的尾燈組還是層次分明的后包圍樣式，都令人耳目一新。相比之下，老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格就顯得比較保守，除了雙邊共兩出的圓形排氣能夠營造出些許運(yùn)動感之外，其他方面都很平淡，很難激起年輕人的購買欲望。
內(nèi)飾:設(shè)計(jì)及配置全面升級
2024款寶馬X2內(nèi)飾采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與現(xiàn)款寶馬X1有著極高的相似度。簡約的雙聯(lián)屏營造出很強(qiáng)的科技感，10.25英寸全液晶儀表以及10.7英寸中控屏顯示效果清晰細(xì)膩。中控臺下方配有大尺寸儲物槽以及兩個杯架，該區(qū)域與換擋機(jī)構(gòu)和中央扶手形成“斷崖式”設(shè)計(jì)，此舉大幅提升了空間利用率。
反觀老款車型，經(jīng)典的中控臺造型依然十分耐看，功能區(qū)域劃分清晰合理，顯得相當(dāng)規(guī)整。細(xì)節(jié)部分，做工細(xì)膩用料扎實(shí)，無非就是在科技感的營造上略微有些跟不上時代。不過，對于那些并不追求新潮以及喜好簡約風(fēng)格的人來說，老款車型的這套內(nèi)飾仍有著很強(qiáng)的吸引力。
全新設(shè)計(jì)的方向盤集成了更多功能控制按鍵，無論整體顏值還是實(shí)用性表現(xiàn)，相較老款車型都有著明顯升級。當(dāng)然，單論握持手感，寶馬車型配備的方向盤從來都不會令人失望，畢竟其運(yùn)動基因是刻在骨子里的。
內(nèi)部配置方面，2024款寶馬X2的車機(jī)系統(tǒng)升級為iDrive 9，支持QuickSelect快速訪問功能，能夠減少操作步驟。值得一提的是，由于這套車機(jī)系統(tǒng)的大部分功能均源自中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行本土化開發(fā)，因此適配性表現(xiàn)很好。不過，對比老款車型來看，新款車型取消了車內(nèi)環(huán)境氛圍燈以及溫度分區(qū)控制，確實(shí)有些令人遺憾。
動力:發(fā)動機(jī)參數(shù)有小幅提升
動力方面，新車依舊搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，性能參數(shù)相較老款車型略有提升，最大功率150kW，最大扭矩達(dá)到300N·m。傳動部分匹配7擋濕式雙離合變速箱，與老款車型保持一致。不過，兩款車型的換擋機(jī)構(gòu)存在明顯區(qū)別，經(jīng)典的“雞腿”擋桿成為歷史，取而代之的是精致小巧的換擋撥桿。
空間:儲物及乘坐表現(xiàn)均有一定提升
乘坐空間方面，由于新款車型的尺寸和軸距均有增加，因此乘坐空間也理應(yīng)會得到提升，尤其是后排表現(xiàn)。雖然整體差距不大，但是對于緊湊型SUV來說，就算是小幅提升也同樣十分珍貴。不過，老款車型支持的副駕駛座電動調(diào)節(jié)以及第二排座椅靠背調(diào)節(jié)功能，在新款車型上均遭到了閹割。
車內(nèi)儲物方面，由于2024款寶馬X2針對中控臺經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，因此前排儲物空間的布局相較老款車型也就有所改變。雖然常規(guī)的儲物槽以及杯架都有配備，整體的儲物空間數(shù)量也并不少，但是前排杯架內(nèi)部依然沒有限位器，并且中央扶手箱內(nèi)部的空間也還是比較局促，實(shí)用性表現(xiàn)尚存在優(yōu)化空間。
后備廂空間方面，新老款車型幾乎沒有任何差異，不僅內(nèi)部使用空間較為規(guī)整，而且還配有網(wǎng)兜，可以歸納放置小件物品。后排座椅均支持比例放倒，拓展能力較強(qiáng)，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。
安全:全方位升級
2024款寶馬X2在主/被動安全方面有著全方位升級，例如增加了后排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前/后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助以及方向盤離手檢測等等，整體表現(xiàn)十分亮眼。對比來看，在安全及駕駛輔助配置層面，應(yīng)該算是新老兩款車型差距最為明顯的部分。
總結(jié):
雖然車型存在感并不算特別強(qiáng)，但是全新寶馬X2仍然頗具看點(diǎn)，對比老款車型，不僅外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)都更加動感時尚，而且配置提升也相當(dāng)全面。如果想要選擇一款個性時尚的緊湊型SUV，那么換代之后的寶馬X2確實(shí)非常值得推薦，況且其還推出了高性能版本的M35i，選擇十分豐富。多說一句，無論是出于品牌規(guī)劃還是市場表現(xiàn)不佳的因素考慮，全新一代寶馬X2不再引入國產(chǎn)在我看來都是非常明智的選擇。畢竟對于這類小眾車型來說，消費(fèi)者的價格敏感度普遍不高，反而是進(jìn)口身份在絕大部分情況下都能成為加分項(xiàng)。
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