當(dāng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)，正在經(jīng)歷前所未有的大變局。一方面，以電動(dòng)化、智能化為特征的新一輪汽車技術(shù)革命進(jìn)行得如火如荼，另一方面，慘烈的價(jià)格戰(zhàn)波及幾乎所有的汽車企業(yè)和汽車品牌。
如何在大變局中，贏得生存和發(fā)展的主動(dòng)權(quán)？這是每一個(gè)汽車企業(yè)都在認(rèn)真思考并積極求解的時(shí)代之問(wèn)，而作為中國(guó)汽車合資品牌的典范——一汽-大眾，憑借旗下多元化的硬核產(chǎn)品，特別是邁騰B9、“雙攬”、ID.7 VIZZION這些重磅車型，形成三箭齊發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，繼續(xù)捍衛(wèi)其在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。
油電皆宜誰(shuí)敢與之爭(zhēng)鋒
看清大勢(shì)，方能致遠(yuǎn)。中國(guó)的汽車市場(chǎng)，雖然電動(dòng)化、智能化發(fā)展迅猛，但一個(gè)客觀存在的現(xiàn)實(shí)是，不論是燃油車，還是混動(dòng)車、電動(dòng)車，目前都是中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求，且呈現(xiàn)出轎車高端化、SUV大型化、電動(dòng)汽車加速化的特點(diǎn)。
以中國(guó)的轎車細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，B級(jí)車成為中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)后的新寵兒。除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)邁騰、帕薩特、凱美瑞、雅閣之外，特斯拉Model 3以及中國(guó)造車新勢(shì)力的電動(dòng)化產(chǎn)品，在市場(chǎng)中形成新的競(jìng)爭(zhēng)。
作為B級(jí)車的標(biāo)桿產(chǎn)品，邁騰一直以來(lái)就是中國(guó)消費(fèi)者在轎車市場(chǎng)的夢(mèng)想之車，在當(dāng)前中國(guó)消費(fèi)者仍然以燃油車為消費(fèi)主力的情況下，有著德系純正血統(tǒng)的邁騰依然是相當(dāng)一部分中國(guó)消費(fèi)者的首選。
中國(guó)的汽車市場(chǎng)還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是對(duì)空間大的SUV青睞有加，而一汽-大眾旗下的雙攬——攬境、攬巡，則充分滿足了中國(guó)消費(fèi)者第一輛SUV的所有想象。無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置，還是動(dòng)力性能、空間表現(xiàn)以及安全配置，攬境、攬巡都是同級(jí)車?yán)锏馁摺?/p>
當(dāng)然，一汽-大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，同樣不遑多讓，基于大眾MEB純電平臺(tái)打造的ID.7 VIZZION，是大眾品牌首款中型純電轎車，直接與比亞迪漢EV、特斯拉Model 3等車型競(jìng)爭(zhēng)。ID.7 VIZZION不僅擁有德系車出眾的機(jī)械素質(zhì)，且在電動(dòng)化、智能化方面同樣硬核，堪稱六邊形戰(zhàn)士。
不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖然錯(cuò)綜復(fù)雜，但抓重點(diǎn)永遠(yuǎn)是正確的選擇。一汽-大眾抓大放小，通過(guò)三大家族重磅車型出眾的產(chǎn)品力，繼續(xù)保持市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
邁騰B9將至 B級(jí)市場(chǎng)引領(lǐng)者
一汽-大眾旗下的暢銷車不少，但要說(shuō)到經(jīng)典車型，邁騰一定名列前茅。2007年一汽-大眾第一臺(tái)B級(jí)轎車，即邁騰B6在長(zhǎng)春工廠下線，作為國(guó)內(nèi)第一代邁騰車型，B6以“原汁原味”的德系血統(tǒng)、前沿的駕控技術(shù)等受到廣泛關(guān)注。自此，邁騰開(kāi)啟了在中國(guó)汽車市場(chǎng)的輝煌，此后的邁騰B7、B8則將這種輝煌延續(xù)至今。
即便在過(guò)去的2023年，車市競(jìng)爭(zhēng)極其慘烈的情況下，邁騰也把同級(jí)的日系、美系等競(jìng)品甩在了身后。如今，站在新的市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，邁騰B9即將在中國(guó)市場(chǎng)橫空出世。
邁騰B9在外觀上做了全新的設(shè)計(jì)。前臉采用獨(dú)特設(shè)計(jì)元素，數(shù)字化大燈提升了整體視覺(jué)效果。前包圍的黑色碳素材質(zhì)強(qiáng)調(diào)了力量感，為整車增添了更多運(yùn)動(dòng)元素。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，與全新設(shè)計(jì)的多叉式輪轂相得益彰。尾部設(shè)計(jì)的多段式布局與前臉相呼應(yīng)，使整車外觀更加協(xié)調(diào)統(tǒng)一。時(shí)尚、年輕和充滿運(yùn)動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，會(huì)贏得更多年輕消費(fèi)者的青睞。
除了高顏值，邁騰B9在延續(xù)以往動(dòng)力性能、安全配置等優(yōu)勢(shì)科目的出色表現(xiàn)之外，在智能科技方面，同樣實(shí)現(xiàn)了巨大的突破。據(jù)悉，邁騰B9將配備大疆新發(fā)布的智能駕駛方案，為駕駛者帶來(lái)更加便捷、安全的駕駛體驗(yàn)。全面進(jìn)化的邁騰B9，不出意外將繼續(xù)在B級(jí)車市場(chǎng)攻城略地。
新征程一汽-大眾油電共進(jìn)
在產(chǎn)業(yè)大變革時(shí)代，保守和冒進(jìn)都會(huì)遭遇失敗，而一汽-大眾深刻洞察到汽車市場(chǎng)的真實(shí)變化，既保持在燃油車的領(lǐng)先地位，同時(shí)積極轉(zhuǎn)型升級(jí)，在“電動(dòng)化、智能化”的新賽道加速快跑，做到了油電共進(jìn)。
2023年，一汽-大眾累計(jì)完成終端銷售191萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，位居合資品牌排行第一，其中，大眾品牌累計(jì)銷量超105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.9%，同時(shí)燃油車市場(chǎng)份額達(dá)6.9%，同比增長(zhǎng)0.8%，漲幅位居行業(yè)第一。
是的，你沒(méi)看錯(cuò)，大眾品牌的燃油車銷量竟然取得了逆勢(shì)增長(zhǎng)，要知道燃油車整體的市場(chǎng)份額是出現(xiàn)大幅萎縮的。
在電動(dòng)車領(lǐng)域，一汽-大眾同樣是急先鋒。據(jù)顯示，一汽-大眾ID.家族去年銷量位居合資純電SUV市場(chǎng)第一，而于2023年年末上市的ID.7 VIZZION，則會(huì)帶動(dòng)一汽-大眾純電動(dòng)車產(chǎn)品在2024年再上新臺(tái)階。
“世界潮流，浩浩蕩蕩，順之則昌，逆之則亡”。人們常說(shuō):沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)，其實(shí)，企業(yè)既創(chuàng)造了時(shí)代，也在時(shí)代的變化中起伏，唯有那些順應(yīng)時(shí)代潮流的企業(yè)，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。從車企這一輪的轉(zhuǎn)型歷程來(lái)看，要想成為持續(xù)領(lǐng)先者，必須有扎實(shí)堅(jiān)固的根基以及開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，而一汽-大眾正在沿著正確的道路，開(kāi)啟發(fā)展新篇章。
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