紅旗EH7終于上市了，但這對于一汽紅旗來說，并不是一件值得慶賀的事情。盡管紅旗EH7上市證明了一汽紅旗在新能源汽車上又行進了一步，但其戰略的落地已經落后一大截了。在各大車企新能源競爭如火如荼、搶占新能源份額的時候，存在感薄弱的紅旗新能源恐怕只能望洋興嘆了。
早在去年上海車展，紅旗就表明了其“All in”新能源、全域推動所有車型電動化的戰略規劃的決心，“紅旗金葵花”、“紅旗新能源”、“紅旗節能車”三大子品牌的發布，也讓大家看到了紅旗的前進規劃。但實際執行下來，卻有些不盡人意。將近一年了，紅旗的新能源戰略落地進展緩慢。
據悉，紅旗新能源品牌會陸續推出15款新能源智能產品，分別覆蓋A、B、C、D級轎車、SUV及MPV全部細分市場，但這些車型在2023年基本上沒有落地。原本計劃于2023年底上市的代號E001的B級純電動高級轎車，也就是紅旗EH7，已經延期到2024年3月20日上市。代號E202的B級純電動SUV尚未正式亮相，更不要說代號E702的新車以及其它新品。
根據規劃的話，紅旗在2024年計劃推出的新能源車型EH7、EHS7、E-QM5 560km純電續航版、E-HS9改款車型、HQ9 PHEV、HS7 PHEV、HS3 PHEV，目前EH7已經上市了，但剩下車型到年底能看到多少款上市，是否能夠都按照計劃推進，還是個未知數。
今年整個汽車市場都是特別卷，大家也都是能明顯感受到的，特別是新能源汽車領域，高中低品牌都在紛紛降價，這對紅旗來說，肯定是有不小的壓力。紅旗目前在售有11款車型，其中有3款是新能源汽車，分別是E-QM5、E-HS9、EH7。其中EH7是新上市的中大型車，新車主打智能與年輕化，但具體銷量會如何，還有待市場考驗。E-QM5是紅旗最走量的新能源車型，但主要是靠著營運車輛的支撐，消費者購買的并不多，盡管目前還有著不錯銷量，但下滑趨勢也很明顯，今年2月份銷量僅為3968臺，E-HS9售價超50萬，定位為大型SUV，由于定位與價格都偏高，月銷量僅為幾百臺，2月份銷量為125輛。
紅旗EH7的售價區間是22.98萬元-30.98萬元，外觀并沒有什么特色，而且新能源的標識看起來和雜牌車一樣，辨識度低，將近23萬的起售價格相對來說非常高，紅旗是高端品牌，在燃油車領域有信仰加持，但新能源領域，紅旗還是個門外漢，消費者更看重實力而不是品牌。作為對比，比亞迪旗下的漢EV榮耀版售價區間是17.98-24.98萬元.
當下新能源的快速增長已經成為中國汽車市場增長的動力源泉，但新能源汽車內卷也進一步加劇。不久前比亞迪打響的2024年降價第一槍，對不少車企包括紅旗在內的新能源車型，不啻于一個重磅炸彈。以紅旗目前的新能源產品矩陣來看，在后續競爭中，將無法抵擋比亞迪等具備全矩陣新能源產品車企的進攻，如果紅旗仍不能加速轉型，在新能源市場盡快亮劍，那么其在新能源市場存在感會更低，市場份額也會更小，新能源轉型也將遙遙無期。
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