自比亞迪秦PLUS榮耀版閃亮登場以來，比亞迪就如同一匹脫韁的野馬，勢不可擋。短短兩天內，又連續發布了四款榮耀版車型，仿佛打開了新世界的大門，一發不可收拾。更令人矚目的是，這其中還包括了2023年的SUV銷量冠軍宋PLUS。這不僅展現了比亞迪的雄心壯志，更彰顯了其在市場上的強大實力和無限的創新精神。
宋PLUS榮耀版閃亮登場，為大家帶來DM-i和EV純電兩種動力選擇。其中，宋PLUS DM-i榮耀版的售價親民，12.98萬—16.98萬元的區間相對于老款車型入門價降低了3萬元，讓更多人輕松擁有這款車型。新增的入門版車型并沒有大幅度減配，只是略去了360度全景影像和倒車影像，將純電續航里程調整為71公里。雖然續航里程減少了39公里，但相對于3萬元的降幅，性價比十足。相比于同級別的合資緊湊級SUV起售價大多還在17-18萬左右，宋PLUS榮耀版展現出極高的競爭力。
另外，主銷車型110KM旗艦PLUS版本在配置上未作任何調整，只是將價格降低了2萬元。從原先的16.98萬元直接降至14.98萬元。要知道，15萬元對于大多數購車者來說是一道重要的心理關口。一旦降到15萬元以下，消費者的感覺會有顯著的不同。作為新能源汽車，這款車型還免征購置稅，并可懸掛綠色牌照。這無疑使它在與同級別合資SUV的競爭中占據了更大的優勢。
就拿合資SUV中賣的還比較好的豐田RAV4榮放來說吧，豐田RAV4榮放這款合資SUV中的佳作，官方起售價在17.68萬，終端優惠高達3萬，裸車價約為13.5萬。然而，燃油車還需繳納購置稅，實際落地價約為15萬。若將RAV4榮放與宋PLUS DM-i的配置一一比較，宋PLUS DM-i堪稱"完虐"，無論是在智能化配置還是舒適性配置上，都更勝一籌。對于非燃油車情有獨鐘的消費者而言，配置更豐富、乘坐更舒適的宋PLUS DM-i無疑是首選。更何況，在燃油經濟性方面，新能源汽車的優勢顯而易見。
綜合來看，比亞迪此次以“電價比油低”的口號進軍市場，其目的在于搶占合資燃油SUV的市場份額。在新能源汽車領域，自主品牌已經取得了領先優勢，而比亞迪更是其中的佼佼者。如果價格比合資品牌更低，同時在配置和舒適性方面也占有優勢，那么明智的消費者自然會做出正確的選擇。
回想當初，合資品牌在市場上傲氣十足，某些車型甚至需要加價購買。然而，這樣的時代已經一去不復返了。比亞迪宋PLUS榮耀版的出現，無疑打破了合資燃油SUV想要高溢價的幻想。今年，合資緊湊級SUV的日子恐怕不會太好過。
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