新年伊始，比亞迪可以說是給汽車市場接二連三投下了幾枚重磅炸彈。
比亞迪秦、漢、唐、宋等新能源車型，陸續推出門檻更低的榮耀版本。尤其是比亞迪秦，把混動新能源車的價格直接干到了8萬以內。比亞迪宋Pro，則是直接把4米7車長的新能源SUV價格干到了11萬以內。
看到這些比亞迪榮耀版車型價格的時候，第一個想到的并不是消費者會不會去選擇？會不會為比亞迪今年沖擊450~500萬年銷量貢獻一份力？而是大餅覺得，當比亞迪在新能源汽車市場給出如此之大的價格誠意的時候，是不是還會有消費者選擇本田CR-V等等的合資品牌燃油車型呢？
借用大餅一位朋友的說法，在他看來，比亞迪宋Pro已經降到11萬以內了，比亞迪宋PLUS已經降到了13萬以內，現在還去選擇本田CR-V這樣的同級別合資品牌燃油車，確實有些傻。
不過當大餅第一次聽到這位朋友的觀點的時候，不免覺得有些片面了。畢竟汽車市場對于消費者來說是“蘿卜青菜各有所愛”。比亞迪確實今年對于新能源汽車市場給出了非常大的誠意，但是要說現在還去買本田CR-V這類合資品牌燃油車就是傻的話，大餅一開始確實有些不敢茍同。
不過大餅這位朋友還有不少觀點對應的分析，那么這邊不妨拿來和大家一起聊一聊，看看大家是否認可大餅這位朋友的觀點呢？
首先在大餅這位朋友看來，目前選擇新能源汽車絕對是很劃算的。相比于燃油車省了上萬元的購置稅，目前比亞迪的榮耀版剛剛上市，不過在他看來，到下半年可能還會有一定的優惠幅度。所以在他看來，到下半年很多新能源車型的指導價很可能就是最終的落地價，甚至還可能更低。就拿比亞迪宋Pro來說吧，車身尺寸接近中型SUV，價格卻和某些合資品牌燃油車小型SUV差不多。
再者就是品牌影響力上，如果說前幾年還覺得開比亞迪沒面子，那么現狀完全不存在這種情況了。作為最炙手可熱的新能源汽車品牌之一，比亞迪在汽車市場的影響力可以說是毋庸置疑的。
最后就是綜合性價比來看。本田CR-V和比亞迪兩款宋混動新能源比起來，價格沒優勢，配置也沒優勢，品牌可能也沒優勢了。既然都沒優勢了，還去選擇，那不是傻又是什么呢？
大餅聽完這位朋友的詳細解讀，突然覺得他說的還是挺有一番道理的。其實正如很多人分析的一樣，比亞迪在新年伊始就掀開了新能源汽車價格大戰，最最慌張的其實不是同為新能源汽車的競爭對手，反而是那些車型級別一致，價格重疊的合資品牌燃油車型。畢竟在當下，燃油車除了降價似乎再無其他招架之力了。
但是價格始終是有個底線的，總不可能虧本銷售吧？
當然今年哭的是合資品牌，消費者坐收漁利，享受更優惠的購車體驗，那基本是板上釘釘的了。
大餅覺得，今年是時候考慮拋棄燃油車，投入新能源汽車的懷抱了。
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