小米SU7月底上市，標(biāo)準(zhǔn)版有望低于20萬，想打響第一炮就要克制
國內(nèi)新能源汽車市場相當(dāng)熱鬧，可謂是你方唱罷我登場，3月底重頭戲應(yīng)該就是小米汽車了，雖然在年前小米su7已經(jīng)舉辦了所謂的技術(shù)發(fā)布會，大概的配置大家已經(jīng)有所了解，但真正的核心要素價格還是沒有公布。而最近終于敲定這款車要在3月28日上市，最終的價格謎底即將揭曉。
針對現(xiàn)在大家最關(guān)注的價位，可以簡單進行一個分析，如果從此前采訪雷軍的回應(yīng)來看，這款小米su7恐怕會在20萬以上的價格區(qū)間，大概率是30萬左右。不過小米技術(shù)發(fā)布會之后就迎來了力度很大的價格戰(zhàn)，比亞迪吉利長安等品牌旗下主力車型基本都有大幅度價格下探。
所以現(xiàn)在小米su7已經(jīng)是身不由己了，就算剛開始是想定在30萬級別左右，現(xiàn)在只要一對比國產(chǎn)領(lǐng)域的其他同級別對手，確實沒什么底氣。要想打響第1炮，定價就必須要克制，尤其是已經(jīng)確定配置的所謂標(biāo)準(zhǔn)版車型，只是400伏平臺，而且采用了容量并不算很大的磷酸鐵鋰電池，單電機299馬力。
所以標(biāo)準(zhǔn)版就憑這樣的硬件配置，如果真的定在20萬以上確實會喪失不少吸引力，但是如果定在20萬之內(nèi)，哪怕是19.99萬，消費者心理上接受程度就會提升很多。畢竟這款小米su7外觀顏值確實很能打，風(fēng)格看起來結(jié)合了跑車元素，尾部還有只適用升降尾翼。更何況尺寸定位也不小，車身總長度4997mm，軸距3000mm，是標(biāo)準(zhǔn)的中大型C級車空間。
當(dāng)然也不是說小米汽車這款產(chǎn)品就不能定高價，比如max版本就具備沖擊30萬級別價格區(qū)間的實力，因為配置和標(biāo)準(zhǔn)版簡直不像是同一款車型，首先這個版本采用了前后雙電機組成四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出功率達到673馬力，峰值扭矩838牛米，零百加速成績2.78秒，這已經(jīng)超過了很多入門超跑的水平，動力性能上就具備豪華賣點。
而且max版本提供的是800伏快充平臺，電池組容量達到101度，是來自于寧德時代的全新三元鋰電池，在cltc工況純電續(xù)航里程達到800公里，而且理論上15分鐘充電時間就能補充續(xù)航510公里。
所以要把小米su7這款車的低配與高配區(qū)分開來，甚至在主觀上把兩者區(qū)分為兩款不同的車型，這也可能是小米汽車留了后手，就是想要讓標(biāo)準(zhǔn)版車型盡量便宜，而高配max版本車型去攻打高端市場。
鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
|
