試駕全新改款鈴木“Swift”5MT車型！
一個觸動你心的
這種樂趣真的會消失嗎?據說手動變速箱現在已經成為光明。鈴木新款雨燕讓您體驗這種樂趣。2024年1月發布的新款Swift Hybrid MX 5MT車型是一款很難扔掉的車。
操作變速桿來駕駛汽車。以前司空見慣的事情，現在變成了只有在某些車上才能享受到的難得的樂趣。當我駕駛 5MT Swift 車型時，我心里想:“真是浪費啊。”
測試車的車身顏色為“火橙珍珠金屬色”。
“將日常交通變成娛樂”是新款 Swift 的口號。雖然新車型不能稱為運動車型，但它讓你再次體會到自己控制齒輪和發動機轉速是多么令人興奮。
首先，新款Swift的特點是通過增加車身剛性和改善空氣動力學來提高駕駛質量。穩定器的直徑也增加了，以增加前部的剛性并改善操控性。
測試車配備了帶有全向監視器的記憶導航系統。
5MT 通過減少齒輪阻力來提高燃油效率，提供輕快的換檔感覺，據說更安靜、振動更低。
駐車制動器是手動操作的。
動力總成是1.2升三缸發動機。測試車是一輛配備小型電動機的輕度混合動力車。電機在啟動等時增加扭矩。也許正因為如此，一切才開始順利。
之后，最好將發動機轉速盡可能高，以享受更清脆的加速。事實上，108Nm的最大扭矩是在4500rpm時，屬于相當高轉速的類型。駕駛時，由于高傳動比設置以提高燃油效率，在任何檔位下，您都可以感覺到從 3500rpm 左右開始就有動力輸出。
前部加強了穩定器，穩定車輛，減少過彎時車身傾斜，提高操控穩定性，提高行駛性能。
該發動機配備了新開發的Z12E型1.2L 3缸發動機，實現了高燃油效率。更快的燃燒和更高的壓縮比等技術提高了發動機的燃燒效率并有助于降低燃油消耗。
高效ISG利用減速時的能量發電并為專用電池充電。加速時，此電力通過電機輔助發動機，減少汽油消耗，提高燃油效率。
就我個人而言，我認為手動變速箱非常適合低轉速范圍內低扭矩的汽車。這是因為您需要經常換檔并使用產生大量扭矩的發動機轉速范圍進行駕駛。當你按下變速桿并駕駛時，你會感受到一種與跑車不同的樂趣。
鈴木發言人解釋說，Swift 5MT“主要是因為習慣手動變速箱而購買它的用戶購買的，而不是因為它是一款運動車型。”
配備結合了單目攝像頭和毫米波雷達的自適應巡航控制系統。
如果您安裝制造商可選的記憶導航系統，帶有全向監視器和與 Suzuki Connect 兼容的通信設備，前、后、左、右四個攝像頭將投射圖像，就好像您從正上方看汽車一樣。
總的來說，我發現自己一遍又一遍地重復自己，但這與快速轉向和僵硬懸架的運動感無關。相反，它給人一種蓬松的印象。轉向可能與輪胎有關，但空檔周圍的信息有點缺乏，懸架設置偏軟。
但如果你進入并駕駛它，你會驚訝于它的速度有多快。發動機和手動變速箱之間的兼容性很好，雖然懸架被認為是蓬松的，但在轉彎時卻非常穩定。
后部增加了懸架行程，以減少不平坦路面造成的沖擊。此外，防止車身與懸架直接接觸的防撞器已做得更長且更靈活，減少了小沖擊引起的顛簸感，提供舒適的乘坐體驗。
16 英寸鋁制車輪涂有銀色 。
前面我提到齒輪比很高，但每個齒輪都是相鄰的，所以不存在像歐洲老款流行車那樣的2檔和3檔相距太遠而在日本很難使用的情況。然而，在城市里，幾乎沒有換4檔的機會。
由于傳動比更高，制造商聲稱的燃油經濟性為每升 25.4 公里。事實上，行駛了60至70公里后，燃油表指針沒有移動。
配備傾斜和伸縮轉向裝置。
轉速表和車速表采用不對稱指針形狀的時尚設計。
車身不太大，在城鎮里很容易操控。不知道3860mm的總長度是否比之前的型號長了15mm，以確保碰撞安全。2450mm的軸距保持不變，但175cm級別的車內可容納四人。頭部空間很大，所以你根本不會感到局促。
內飾優先考慮實用性，但中控臺較低，因此駕駛員不會感到局促。從儀表板到車門，都安裝了帶有精致紋理和三維表面處理的白色裝飾，避免了純粹功能性的設計。
乘客座椅的靠背和座椅內置有加熱器。
后排座椅上安裝了后加熱器管道，將暖風吹到腳部，即使在寒冷的日子也能保持車內整個溫暖。
即使乘坐5人，也能確保最大265L的載貨空間。通過折疊 6:4 分體式后排座椅，您可以安全地裝載長物品。
另一個吸引人的特點是最小轉彎半徑小。雖然日系叫wheel-to-wheel，但是前驅版限制在4.8m。這也是一種洞察力。這樣的車，就像每天的“腳”觸動我的心一樣，讓人愛不釋手。
即使它不是 Swift Sport，對于手動變速箱愛好者來說也是相當有趣的，所以我建議嘗試一下。
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
