3月初，理想汽車旗下首款純電車型，也是首款MPV車型“MEGA”就將迎來上市。
隨著近期的內飾官圖的發布，MEGA的內部設計不出意外地與當下已經發布的L系列車型如出一轍。
除了冰箱、彩電、大沙發，理想汽車對于汽車內飾最大的顛覆莫過于用HUD和方向盤上的安全駕駛交互屏取代儀表盤。
老司機們大都能夠認識到汽車儀表盤的重要性。駕駛員獲取車輛速度、油量、水溫等基本車輛信息，都是靠方向盤后面的這塊儀表盤。通過查看這些基本信息，讓駕駛員可以提升駕駛的安全性和操作的便利性。
汽車儀表盤的歷史最早可以追溯到1902年，至今已過去120余年。那一年，工程師奧托·舒爾茨為史上首個汽車使用的磁化機械式車速表申請設計專利。
在1910年之前，已經有多家車企為自己旗下的產品在內飾前部裝配了一些信息顯示的功能。這種車速表的配置一開始僅出現在豪華車上。
1908年推出的福特的T型車這種廉價車型上，儀表盤還非常簡單，僅僅由一個粗糙的電流表和啟動開關組成。如果司機想檢查油量，則需要打開油箱蓋，用棒尺測量。
在科技發展了一百余年后，汽車的儀表盤也已經變得越來越炫酷，可顯示的信息、可實現的功能也越來越豐富。
在不少人期待汽車儀表盤持續進化的時候，理想汽車直接將它干掉了。難道，儀表盤真的快要退出歷史舞臺了？
儀表盤的進化
隨著時間的推移，車速表、里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表等越來越多表開始出現在儀表盤上。當然，為了讓汽車儀表盤上顯示的信息更加精確，車輛的穩壓器也在不斷升級。
當該加的表都已經加了，當儀表不再存在技術問題，汽車制造商逐漸意識到儀表板在塑造整體內飾風格和品質感方面的重要性。
20世紀的50年代到80年代是唯美汽車儀表板的“黃金時代”。大量的儀表，按鍵、表盤成為一種汽車新時尚。曲線流暢的儀表板面板、高質感的材料和精細的裝飾細節，也會讓駕駛員獲得更加舒適和豪華的駕乘體驗。
20世紀70年代，一些汽車放棄了傳統的指針式儀表，代之以電子顯示器。比如，全球首款采用電子顯示屏的車型——阿斯頓·馬丁Lagonda。
Lagonda的儀表盤并未采用傳統的指針式儀表，而是采用了三個屏幕來顯示所有功能。左邊屏幕為當前車速和車輛的總行駛里程；中間為油量、當前溫度和當前擋位；右邊則是轉速表和時間顯示。亮綠色的字體在當時也十分具有科技感！
20世紀90年代以來，電子技術不斷發展，車載電子儀表盤也進行了革新。
從真空熒光顯示屏發展到采用液晶顯示器(LCD)。得益于更小尺寸的薄膜晶體管顯示器(TFT)，全新電子儀表盤在視覺上給人一種耳目一新的感覺。
從市場的保有量來看，目前大部分汽車使用的是機械儀表結合數字儀表的方式。例如，車速、轉速信息采用機械指針，指示燈信息采用LED燈點亮形式，而其他信息則采用TFT屏。
在此之后汽車工業持續發展，全數字汽車儀表開始逐漸出現。它是一種網絡化、智能化的儀表，功能更加強大，顯示內容更加豐富，線束連接更簡單、更全面，也更人性化地滿足了駕駛需求。
雖然儀表盤設計方式、工作方式、顯示內容以及交互方式均有提升。但汽車儀表盤的位置并沒有出現太大變化。
但當時間向著智能化、電動化方向走得越來越遠，汽車儀表盤也進入了全新篇章。
儀表盤，可以不存在
如今，儀表盤作為“表”的屬性正被削弱，成為與駕駛強相關的信息展示區。無論是車速、限速、油量電量，還是導航、ADAS，只要能讓駕駛人清楚、方便地查看就夠了。
2016年，當特斯拉Model 3出現在人們眼前時，內飾設計讓很多人大跌眼鏡。新車竟然取消了傳統汽車的儀表盤，除了中控臺中央15英寸顯示屏以外，車內幾乎沒有任何可以顯示動態信息的部件。可以說，這是對傳統汽車的一次顛覆。
很多人首次駕駛Model 3時會相當不適，要知道在駕駛過程中，你需要把注意力從正前方轉移到中控屏幕上。有車主表示，在路況復雜的情況下，沒有儀表盤，側頭看速度不是很方便。
針對Model 3/Y兩款走量車型，特斯拉取消儀表盤顯然有很大一部分原因是為了節省造車成本。畢竟。在價格昂貴的Model S/X上，特斯拉至今仍然保留著儀表盤的設計。
但從最終的市場反饋情況來看，沒有儀表盤并未澆滅消費者的購車熱情。2023年，特斯拉Model Y擊敗卡羅拉，成為全球最熱銷車型。Model 3也在新能源車型銷量榜名列前茅。
特斯拉的取消儀表盤，并不代表不再向駕駛員提供行車信息，而是將行車信息放在中控大屏中的偏向駕駛員的一側。
然而，特斯拉的這一顛覆性舉措，并未引發任何其他車企效仿。
或許是覺得偏頭看信息體驗不好，但同時也有縮減成本和提升科技感的考慮，理想汽車則是希望通過HUD來取代儀表盤。但出于法規的要求，他們又不得不在方向盤上方加入一個小尺寸的安全駕駛交互屏。
理想汽車“HUD取代儀表”的創舉，使其上市之初受到了不少質疑。
有用戶表示，理想汽車的HUD看起來科技感很強，顯示的項目也很多，還都是對駕駛人很有用的，但戴上偏光墨鏡后的顯示效果還是會打不小的折扣。
當然，從理想L系列車型隨后的持續熱銷情況來看，個別用戶反映的HUD問題其實也算不上什么問題。
或許，120多歲的傳統儀表盤真的已經到了退出歷史舞臺的時候了。
儀表盤有沒有未來?
未來的汽車儀表盤，還能玩兒出哪些新花樣？
在IAA Mobility 2023展會上，寶馬帶來了BMW i Vision Dee概念車。
這款概念車的中控臺上面沒有液晶儀表盤，也沒有中控顯示屏，甚至也取消了實體按鍵。它的操控完全由BMW先進平視顯示系統 和混合現實交互界面(Mixed Reality Slider)共同組建的中央控制系統來實現。
與今天常見的技術不同，BMW先進平視顯示系統的投影內容能夠覆蓋風擋玻璃的整個寬度，讓信息能夠在盡可能大的表面上顯示。寶馬集團通過這種方式展現了投影技術的潛力，擋風玻璃直接取代了儀表盤。
混合現實交互界面則可以通過隱藏在中控上的Shy Tech傳感器，讓駕駛者自行決定顯示的數字化內容以及內容的豐富程度。
除此之外，德國知名輪胎與汽車零部件制造商Continentall與總部位于硅谷的顯示技術初創公司Leia正在合作開發一款裸眼3D汽車儀表盤。大陸集團表示，3D儀表板可以讓司機更快地接受信息，并且時刻保證安全不會分散注意力。
顧名思義，裸眼3D儀表盤是在駕駛員不佩戴任何3D眼鏡的情況下，僅憑雙眼就可以看見儀表盤的3D顯示效果。相比于如今流行的全液晶儀表盤而言，裸眼3D儀表盤顯示效果更佳，而且能讓用戶更直觀、便捷地獲取道路警示標識及車載娛樂信息等內容。
特別是當汽車處于自動駕駛模式時，司機可以更便捷地視頻聊天、看電影或是玩游戲。
不止是大陸集團，之前博世也發布過類似的車載3D顯示屏。博世的3D顯示屏的立體視圖效果能幫助駕駛員更快抓取重要的視覺信息，包括輔助系統提示及交通堵塞提醒等。
此前，大陸集團還展示過一種名叫Shy Tech Display的車載儀表盤。當未被激活時，該儀表盤看起來和一塊實木飾面沒什么區別，設計風格能與汽車內飾融為一體。當你用手輕輕觸碰它之后，屏幕會被馬上激活。還支持分屏和單獨放大顯示。
結語
當下，在量產車取消儀表盤的主流車企還只有特斯拉和理想汽車兩家。更多車企仍然非常看重儀表盤對于行車安全和便捷性的作用。
隨著汽車產品朝著智能化和電動化方向進一步演進，人們在使用汽車時用于專注于駕駛的時間和精力將越來越少。在這樣一個趨勢下，儀表盤的重要性也將變得越來越低。
按照這樣的趨勢發展，車速、轉速等行車信息的顯然將變得越來越邊緣化，汽車智能座艙的設計也將更加完整。走向消亡，或將成為儀表盤不得不面對的未來。
當然，我們也不必為陪伴我們這么多年的儀表盤“逝去”而過于惋惜。畢竟，它的黃泉路并不孤獨，發動機、油箱、變速箱，甚至傳統后視鏡，都正在或即將走下歷史的舞臺。
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