禾??子、編輯|禾??子
“同級唯一全時四輪智控底盤”是新車一大亮點，其包含智能四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、毫秒級全路況電控智能阻尼懸架、EVD矢量四驅(qū)技術(shù)、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)等明星科技配置。值得注意的是，在此基礎(chǔ)上，“同級唯一全時四輪智控底盤”又全新升級了黃金轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一功能可以讓轉(zhuǎn)向便捷性提升12%。全新黑科技“ICS云臺制動”功能也將在今年春季上線，這一功能可通過自研算法賦能高性能制動硬件系統(tǒng)，打造剎車“不點頭”、堵車“不暈車”的制動效果。
不過，全新智己L7的最大亮點還是擁有AI時代的智能ICON。全系配備激光雷達+Orin X芯片，新的芯片算力提高了8倍，讓新車具有了極強的城市NOA能力。“一鍵AI代駕”2.0功能的全量上線更是解決了“最后1米”的駕駛焦慮。智己方面稱，目前，高速高架NOA已全國開通，行業(yè)第一梯隊的城市NOA已經(jīng)率先推送上海地區(qū)，年內(nèi)還將快速解鎖更多城市。
在NOA方面，智己沒少下功夫，2023年底，僅用8個月完成全國高速NOA貫通，城市NOA也推進迅猛。智己NOA是由智己和Momenta聯(lián)合研發(fā)的，后者作為國內(nèi)自動駕駛企業(yè)的先行者，已經(jīng)在L4領(lǐng)域積累了不少的經(jīng)驗。該城市NOA能夠全方位給予乘客安全保障，即便在未開啟輔助駕駛系統(tǒng)的情況下，也能夠在路口快速安全地通過，即便是駕駛者偶爾分神也不用擔心。目前的城市NOA，除了特斯拉和華為有一定優(yōu)勢，其余品牌都有差距。智己在城市NOA上的建樹有助于其構(gòu)建新的產(chǎn)品競爭力。
得益于上汽集團的智能化技術(shù)賦能，新車在AI智能交互方面也有驚喜。全新智己L7的移動社交座艙，搭載全新的整車智能軟件IM OS2.7.0，擁有行業(yè)首創(chuàng)的AI大模型交互，全新上線高端品牌首個量產(chǎn)的垂類GPT大模型“智己生成式大模型”，以及全新智能化功能“一路刷爆體驗Shua”，這一功能讓開車人和乘車人都能成為車的“出行搭子”，快樂出行。
新車搭配的半幅方向盤，也十分惹人注目。看起來十分有科技感和未來感的半幅方向盤，非常符合智能時代的簡約風格，這一設(shè)計讓儀表盤或中控屏幕幾乎無遮擋，視野舒適感大大提升。由于新車轉(zhuǎn)向比由14.5減至12.5，方向盤圈數(shù)也由2.65降至2.3，這讓轉(zhuǎn)向手感更加優(yōu)越，響應(yīng)速度也更敏捷。正是因為以上優(yōu)勢，新車搭配使用半幅方向盤進行轉(zhuǎn)向操作時更加便利。
在內(nèi)飾豪華構(gòu)建上，全新智己L7也不惜血本，其全系升級的5D奢享行政座椅，刷新了行政級車型豪華舒適性的新高度。后排超寬云感豪華座椅加長加厚，配合越級搭配的50mm電動大腿托，腿部承托更到位，長途旅行減輕疲勞感。其行業(yè)首創(chuàng)的“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，集成“全域數(shù)字視野補盲”功能，實現(xiàn)了全維度的行政級駕乘體驗。
點評
就產(chǎn)品來看，全新智己L7已經(jīng)相當內(nèi)卷。經(jīng)過智能和舒適多項越級進化后，全新智己L7的產(chǎn)品競爭力在中大型純電轎車中已經(jīng)較為顯著，具備了沖進高端新能源車的賽道的實力和底氣。而將新車起步價下探至30萬元內(nèi)后，其產(chǎn)品力在同級車中可以說相當有競爭力。
但智己有個致命的短板就是缺少在豪華車市場的運營經(jīng)驗，也尚未形成真正意義上的粉絲管理優(yōu)勢，其品牌的構(gòu)建上也還沒有形成一套成熟的體系模式和文化支撐，這可能是眼下智己汽車面臨的最大挑戰(zhàn)。
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