在不同的文化和語境當(dāng)中，“地平線”往往有著不同的內(nèi)涵，它既可以是天地間的柔和起伏，也可以是海面與夕陽的交織成趣；既象征著遠(yuǎn)方、希望，又寓意著未知的無限可能。
2月26日，吉利雷達(dá)新品“雷達(dá)地平線”正式官宣，并將于今年二季度正式上市。作為吉利雷達(dá)首款純電四驅(qū)產(chǎn)品，它的出現(xiàn)是吉利雷達(dá)為新能源皮卡市場帶來的又一驚喜，從產(chǎn)品實力、場景拓展等方面賦予新能源皮卡全新的想象空間。
長期以來，皮卡身上具備著顯著的“商用為主、民用為輔”的屬性，市場和消費(fèi)者也往往習(xí)慣于將皮卡視為燃油車的細(xì)分代表，更大程度上扮演著生產(chǎn)資料和工具車的角色。在這種情況下，吉利雷達(dá)作為國內(nèi)首個面向乘用化需求的純電皮卡品牌，不可避免地成為皮卡市場中的“異類”。面對外界的質(zhì)疑，吉利雷達(dá)并不急于回應(yīng)，而是按照既定的節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)。
從2022年7月雷達(dá)品牌橫空出世，到去年1月其首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6正式交付，到4月和9月雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版等車型的陸續(xù)上市，再到如今“雷達(dá)地平線”的正式露出。在講究節(jié)奏效率的當(dāng)下，吉利雷達(dá)一次又一次成功搶過新能源皮卡市場的“話筒”，每一步都走得恰當(dāng)而妥帖。
如果說此前雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版的誕生，是吉利雷達(dá)試圖破開新能源皮卡市場的“先遣隊”和“試金石”，那么如今的吉利雷達(dá)已經(jīng)成功找到了突破口，“雷達(dá)地平線”就是其大舉進(jìn)攻新能源皮卡市場的關(guān)鍵車型，進(jìn)一步推動著吉利雷達(dá)在新能源皮卡乘用化、大眾化的步伐。
一輛純粹的“四驅(qū)純電超級皮卡”
可以看到，隨著吉利雷達(dá)等新能源皮卡玩家的入場，皮卡正在逐漸擺脫原來工具車、小眾化的市場定位，駕駛樂趣、舒適性、多元場景應(yīng)用等越來越成為消費(fèi)者看重的因素。
在近期吉利雷達(dá)發(fā)布的一系列雷達(dá)地平線極限冬測視頻中，其在超級加速、極限操控、極致安全等方面強(qiáng)悍的產(chǎn)品實力再一次刷新了市場對于皮卡的固有認(rèn)知。在吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)看來，雷達(dá)地平線不僅為新能源皮卡細(xì)分市場樹立了新標(biāo)桿，更在諸多性能指標(biāo)方面擁有著比肩特斯拉Cybertruck的實力，是一款名副其實的“四驅(qū)純電超級皮卡”。
一般來說，傳統(tǒng)皮卡受限于低端化、工具化的屬性，往往動力表現(xiàn)并不出色，百公里加速普遍在10秒以上，駕駛者也很難真正在一款皮卡車型上感受到駕駛樂趣。
而雷達(dá)地平線卻憑借著電動化的技術(shù)優(yōu)勢，突破了傳統(tǒng)動力限制，在高性能永磁同步雙電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)4秒級的零百加速能力，堪比保時捷911等百萬跑車性能。只需將油門輕輕踩下，便可以感受315kW峰值總功率與594N·m最大扭矩帶來的澎拜與激情。
不過，敢于在極限冬測環(huán)境中打出“四驅(qū)純電超級皮卡”的標(biāo)簽，僅僅依靠“加速快”顯然是不足夠 的，還需要有極致精準(zhǔn)的控制能力。
在冰雪路況下，雷達(dá)地平線所搭載的智能全地形反饋系統(tǒng)承擔(dān)了“穩(wěn)定器”的角色，可以根據(jù)路面反饋智能調(diào)整四輪扭矩分配，實現(xiàn)目標(biāo)扭矩毫秒級瞬時響應(yīng)，實時調(diào)整車身姿態(tài)；同時，配合OneBox智能集成制動系統(tǒng)，制動響應(yīng)時間在150ms以內(nèi)，為駕乘人員保駕護(hù)航。
不止于冰雪，在7種駕駛模式的加持下，雷達(dá)地平線能夠輕松滿足雪地、泥地、越野、涉水等多種路況駕駛需求，擁有著強(qiáng)大的戶外適應(yīng)性。
比如在戶外狹窄路段，雷達(dá)地平線可以通過精準(zhǔn)控制前后輪動力分配，實現(xiàn)3.5m最小轉(zhuǎn)彎半徑，智能掉頭輕松脫困；在涉水路段，雷達(dá)地平線又能夠以815mm的最大涉水深度輕松過關(guān)，而這個數(shù)字比悍馬EV都要高。
此外，雷達(dá)地平線還采用了內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)，具備著8噸車頂抗壓強(qiáng)度和30300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，以“堡壘”般的高剛性車身扛起用戶安全的責(zé)任。電池方面，雷達(dá)地平線則配備了BMS電池管理5大功能，7×24小時實時掌控電池安全。
必須承認(rèn)，雷達(dá)地平線是一臺最純粹的“四驅(qū)純電超級皮卡”，更是吉利雷達(dá)在皮卡細(xì)分市場長期扎根積累的潛力釋放。
聚焦戶外多元場景，拓寬皮卡使用邊界
另一方面，雷達(dá)地平線的“純粹”還在于對于多功能、多場景的聚焦，力求在多方面滿足和激發(fā)用戶需求的基礎(chǔ)上，不斷拓寬皮卡的使用邊界。
如果說新能源技術(shù)在能源形式上給了皮卡行業(yè)新的機(jī)會，那么多元化的場景應(yīng)用則是撬動這個“蛋糕”的核心。立足“新能源+多元”的新賽道，是從始至終，吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域盯準(zhǔn)的機(jī)會，這中間有著非常大的想象和增長空間。
因此，我們可以看到，雷達(dá)RD6作為吉利雷達(dá)的首款純電皮卡，實際上卻兼具了轎車的舒適性、SUV的越野性與小型貨車的裝載性，并通過積極推動定制化多元場景的創(chuàng)新應(yīng)用，實現(xiàn)全方位戶外場景的覆蓋。
甚至于在應(yīng)急救援、航空保障、高速養(yǎng)護(hù)、市政維護(hù)、行政執(zhí)法等諸多行業(yè)領(lǐng)域場景中，也不難發(fā)現(xiàn)雷達(dá)RD6的身影。2023年杭州第19屆亞運(yùn)會期間，雷達(dá)RD6就曾作為戶外賽事用車與火炬?zhèn)鬟f物料科技車為大會保駕護(hù)航。
在雷達(dá)RD6身上，我們不難看出吉利雷達(dá)對于“戶外生活”增量市場的有效布局。而在此基礎(chǔ)上，雷達(dá)地平線對于戶外多元場景的聚焦和拓展還要更加與時俱進(jìn)。
如果說傳統(tǒng)皮卡帶來的是原始的戶外體驗，比如說無人區(qū)穿越、沙漠沖沙等極限越野，或是純粹拉貨運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)場景，車輛滿足的是基礎(chǔ)的物質(zhì)需求；那么如今，隨著越來越多的年輕人加入、用戶對于科技化產(chǎn)品需求的迭代升級，對車輛的智能科技提出了新的要求；他們想要通過更高效、舒適、智能、物聯(lián)的產(chǎn)品，實現(xiàn)戶外玩樂的智能化體驗以及戶外作業(yè)的效率提升。
雷達(dá)地平線就是吉利雷達(dá)針對這種全新的變化和需求推出的革命性產(chǎn)品。依托于能源、智能、物聯(lián)三大平臺，以及包括車載平臺、云服務(wù)和終端設(shè)備在內(nèi)的完整物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，雷達(dá)地平線可以構(gòu)建出一整套戶外智能生態(tài)圈，打造出適應(yīng)于不同需求的定制化物聯(lián)場景。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，吉利雷達(dá)以全年新能源皮卡市占率61.5%的成績毫無懸念拿下了該細(xì)分市場年度銷量冠軍，其中，雷達(dá)RD6的單月市占率最高達(dá)到84.2%。
雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版、科創(chuàng)版在銷量上的成功已經(jīng)證實戶外多元場景這條路的可行性，而繼承了這一基因并不斷深化和與時俱進(jìn)的雷達(dá)地平線將會走得更遠(yuǎn)。
回看近年來乘用車市場的發(fā)展軌跡，無論是SUV、MPV亦或是其他大火的細(xì)分品類，每一個市場的爆發(fā)都有著一個幾乎共通的邏輯:隨著消費(fèi)趨勢的轉(zhuǎn)變需求大量涌現(xiàn)，在現(xiàn)象級品牌或產(chǎn)品的驅(qū)動下，需求進(jìn)一步升級，最終形成消費(fèi)熱潮。如長城哈弗H6、別克GL8等。
新能源皮卡也遵循著同樣的邏輯。如今，政策紅利逐步釋放，汽車消費(fèi)場愈加成為人們個性化表達(dá)的重要形式，再加上消費(fèi)升級助推汽車消費(fèi)的場景化應(yīng)用，在行業(yè)觀察人士看來，“在接下來的兩三年，皮卡可能會進(jìn)入一個快速甚至爆發(fā)式的發(fā)展階段。”
一方面，雷達(dá)地平線強(qiáng)大的產(chǎn)品實力重塑了用戶對于皮卡產(chǎn)品的認(rèn)知。在過去，傳統(tǒng)皮卡往往與載貨等低端用車需求掛鉤，行業(yè)往往盯準(zhǔn)的是這部分存量需求。而雷達(dá)地平線卻能夠以產(chǎn)品力為驅(qū)動，切入高端家用的增量盤用戶。
另一方面，吉利雷達(dá)又以場景化造車的路線重塑了皮卡的市場認(rèn)知。在吉利雷達(dá)看來，皮卡實際上是一個多功能、多場景的產(chǎn)品，過去市場中的皮卡功能比較單一，很難滿足宜商宜家的需求。雷達(dá)地平線在滿足多元化的用車場景的同時，不斷拓寬皮卡的使用邊界，將更多消費(fèi)者納入潛在用戶群體。
除此之外，作為吉利集團(tuán)體系下的一員，吉利雷達(dá)還具備著一個更為關(guān)鍵的優(yōu)勢——體系力。這意味著，雷達(dá)可以在保持自身品牌定位、發(fā)展戰(zhàn)略獨(dú)立性的技術(shù)上，在技術(shù)研發(fā)、渠道服務(wù)、供應(yīng)鏈協(xié)同、甚至人才培養(yǎng)等多方面，得到吉利集團(tuán)的全方位賦能。
以補(bǔ)能體系為例，目前，依托于吉利集團(tuán)優(yōu)勢資源，吉利雷達(dá)已經(jīng)與國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等33家主流充電運(yùn)營商合作，接入了全國340多個城市，共計44萬+根充電終端，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)覆蓋城市核心商圈、辦公園區(qū)等主要場景，公充覆蓋率高達(dá)85%。
同時，通過品牌聯(lián)動，吉利雷達(dá)還打造了超過1000家維修服務(wù)網(wǎng)店的多級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，城市覆蓋率達(dá)96%。這種基于全場景的補(bǔ)能體系建設(shè)，將充分為雷達(dá)地平線進(jìn)一步“進(jìn)攻”新能源皮卡市場賦能。
種種信息表明，對于吉利雷達(dá)來說，雷達(dá)地平線不僅僅是一臺四驅(qū)新品，更承載著吉利雷達(dá)進(jìn)一步撬動新能源皮卡市場需求的愿景。憑借著產(chǎn)品實力、體系能力、多場景應(yīng)用等造車稟賦，雷達(dá)地平線或?qū)⒊蔀椤耙毙履茉雌たㄊ袌龅哪莻€關(guān)鍵。
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