“秦王”統(tǒng)六“合”之后，比亞迪漢唐榮耀版讓燃油車再次破防
年后，比亞迪突然發(fā)布了秦PLUS榮耀版，底價直接以7.98萬元起售！市場一片大驚！終于，在比亞迪承諾不首先降價的一年后，在一臺原本10萬級的車型上，直接來了2萬級及以上的官降，市場一片嘩然！直接讓人見到“秦王”統(tǒng)六“合”的磅礴氣勢！
眾所周知，比亞迪用這近20、30年，全面布局了，新能源汽車產品供應體系，也在電池、電控、電機、智能化等等方面，均有自己的技術積累和底蘊，這次的大幅降價，就是它供應鏈體系優(yōu)化、量產成本均攤降低的最好體現(xiàn)！
當眾多車企、消費者們，還沒有消化7.98萬秦PLUS帶來的沖擊時，2024年2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市，再次以大幅的降價，甚至在美學、舒享、智駕和智艙四大方面的提升，呈現(xiàn)出它可以對合資B級燃油車型，降維級打擊能力。
至于價格方面，比亞迪漢唐榮耀版，指導價也是直降2萬至3萬元。其中唐DM-i從原本20萬元級的起售，直接降至17.98萬元起售，頂配車型價格，也降至21.98萬元。比亞迪漢DM-i榮耀版，售價區(qū)間也降達16.98萬—22.58萬元。當然，漢EV榮耀版、2024款漢DM-p，售價和配置也有讓利消費者的動作。
比亞迪開啟了，并一定會計入汽車發(fā)展史冊的“電比油低”革命，比亞迪用自身的綜合實力，已經完成了“電革油命”。畢竟，順勢而為、順應時代需求和發(fā)展，才是一個行業(yè)的發(fā)展方向，也是未來。在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，比亞迪始終在為“地球降低1℃”而努力。
當然，市場和社會，也會反哺比亞迪。比亞迪旗下價格更低、動力更強、更安全和環(huán)保，以及使用成本更低的新能源車型，也和消費者達成供需的關系，在預算和成本之間，也達成一定的平衡。而這個平衡，是燃油車型所不能提供的。
隨著比亞迪秦 PLUS 榮耀版，打響了讓利消費者的第一槍，比亞迪漢唐榮耀版迅速跟進，壓力已經完全給到其他的車企。而在B級車市場，轎車方面，以往一直被合資品牌把控；20萬級的SUV車型市場，當初也合資品牌的自留地。但比亞迪漢唐榮耀版的推出，這一切都得到了改變！這個時候，合資B級車型的競爭力，在比亞迪漢唐面前時，已經絲毫沒有還手之力。這個時候，咱們已經覺得非常眼熟:咱們已經看到，當年諾基亞和智能手機PK的即視感！
另外，就在前兩天，蘋果公司宣布，放棄已經布局近10年的汽車產業(yè)。而同樣是手機行業(yè)的小米公司，也早已宣布進入新能源市場。但是，在比亞迪開啟、眾多車企已經跟進的降價大潮中，雷布斯已經明確9.9萬、19.9萬完全不可能的首款車型:小米SU7，還沒上市就已經面臨無盡的壓力。
當然，企業(yè)是自負盈虧的，消費者只會選擇更適合的汽車產品，也會選擇更具產品力的車型。畢竟，產品力，正是工業(yè)領域和汽車企業(yè)的核心競爭力。只有讓消費者，享受到更優(yōu)秀產品，帶來的品質、性能、安全、舒適和智能化，價格也更實惠，才能得到消費者衷心的認可！
一切，得拿產品說事、得拿價格說話！
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