“跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全”，日前星途瑤光C-DM上市以驚心動魄的底盤碰撞測試?yán)_序幕，讓大家真實(shí)感受到這款車內(nèi)在的品質(zhì)。同時，15.98萬元-22.58萬元售價給人一大驚喜。相比此前預(yù)售價，瑤光C-DM售價少了1.0-1.7萬元，真正實(shí)現(xiàn)了20萬元級售價40萬元級豪車體驗(yàn)。
“星途倡導(dǎo)豪華平權(quán)，就是要用豪華車技術(shù)、合資車價格，把豪華平權(quán)帶給每一個用戶。”正如奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根所言:別人價格掀桌子，我們技術(shù)掀天花板?！拔覀兊哪繕?biāo)是把豪華車價格打得比合資車還低”。而從發(fā)布會現(xiàn)場情況來看，星途瑤光C-DM確實(shí)做到了。
行得遠(yuǎn)，全域?qū)；鞄沓L續(xù)航
一款混動車型，瑤光C-DM給人最大的看點(diǎn)就是發(fā)動機(jī)。作為基于奇瑞M3X超混平臺第四代“全域?qū)；臁奔夹g(shù)開發(fā)的第五代混動專用發(fā)動機(jī)，采用了深度米勒循環(huán)、第四代智效燃燒系統(tǒng)HC、高效增壓系統(tǒng)等6大核心技術(shù)，其熱效率的高效區(qū)是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的3倍。
從數(shù)值來看，瑤光C-DM兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動電機(jī)，動力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW；三合一電四驅(qū)車型，最大總功率達(dá)到445kW，百公里加速只需4秒級。在續(xù)航方面，瑤光C-DM綜合續(xù)航1343km，“一次充電可通勤一周，一次加油可用一季度”。
瑤光C-DM上市之前，廠家就經(jīng)過嚴(yán)苛的測試。今年年初廠家開展“一周四季超長續(xù)航挑戰(zhàn)”活動，在溫度較低的北線，瑤光C-DM滿油滿電行駛了1200km；在武漢到湛江的南線，瑤光C-DM滿油滿電行駛了1418.2km，平均油耗4.72L。
其次，瑤光C-DM搭載行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的雙驅(qū)動電機(jī)、3擋DHT。虧電狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)在時速16km/h即可介入，全速16-160km/h可油可電，無論是低速、中速還是高速，動力都很強(qiáng)勁，完全杜絕了一般混動車型高速失速的可能。
開得穩(wěn)，飛魚底盤+CDC極致舒適
除了出色的動力表現(xiàn)外，瑤光C-DM在操控與駕乘舒適上也極具看點(diǎn)。首先，采用飛魚超感底盤，配合同級獨(dú)有的CDC電磁懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)起步不抬頭、剎車不點(diǎn)頭、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾等優(yōu)勢，帶來極致舒適感。
在發(fā)布會現(xiàn)場，廠家特別邀請兩位網(wǎng)絡(luò)達(dá)人現(xiàn)場助陣。其中，網(wǎng)名叫“食貧道”的23年百萬大UP主，年初駕駛瑤光C-DM從上海開到長沙，期間最大的感受就是該車舒適與智能科技。其次，飛魚底盤帶來的舒適體驗(yàn)非常好?！白诤笈诺幕锇?，舒服的都躺著睡覺，不想起來了。”
當(dāng)然，除了超舒適的底盤外，瑤光C-DM豐富的科技配置讓智能體驗(yàn)更直觀。其中，搭載雄獅智能車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音免喚醒詞、語音連續(xù)識別等智能化配置，讓參加千里眾測的體驗(yàn)者“一路充滿樂趣，一點(diǎn)也不覺得旅途乏味。”
同時，瑤光C-DM還搭載NOC高速領(lǐng)航、HPA記憶泊車、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能，在智能安全上保駕護(hù)航。其中，NOC高速領(lǐng)航系統(tǒng)，基于高精地圖導(dǎo)航信息，輕松做到自動調(diào)節(jié)巡航車速、自動超車變道以及自動上下匝道，為用戶的出行帶來極致體驗(yàn)。
夠安全，動力電池能用15年
作為上市活動重頭戲，瑤光C-DM電池刮底安全挑戰(zhàn)讓圍觀的媒體看得更是觸目驚心。眾目睽睽之下，瑤光C-DM分別以時速30km/h、40km/h、50km/h經(jīng)過三處障礙點(diǎn)。
在巨大的撞擊聲中，瑤光C-DM車身下面的電池與圓形障礙物來一場親密接觸，并順利開到終點(diǎn)。而在接下來一個小時等待中，瑤光C-DM電池沒有起火、冒煙、沒有顯示故障碼，電池包外殼只看到幾道淺淺的刮痕，電池的整體安全性絲毫沒有影響。
瑤光C-DM電池為何如此安全？首先，作為寧德時代M3P混動專用電池，本身特有CTP超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。大電池采取居中對稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形。此外，行業(yè)獨(dú)有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷高壓，杜絕危險發(fā)生。
其次，M3P混動專用電池壽命長，可以滿足35℃-60℃超寬使用溫度帶需求。在-35℃的極寒地帶依然能冷啟動電池。不加油，只用電，電池也能用15年。安全有保證，電池壽命又長，這樣的混動車型才是廣大消費(fèi)者所喜愛的。
在《車壹圈》看來:隨著瑤光C-DM上市，讓大家對這個“理工男”有了全新認(rèn)識。從中可見，奇瑞人繼續(xù)發(fā)揮嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，用心打造每一款產(chǎn)品，以匠心鍛造品質(zhì)。對此，黃招根也坦言，原本瑤光C-DM去年上半年就應(yīng)該上市了，之所以延遲就是要把更好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，等待一年“卷”出了第四代混動技術(shù)以及多項(xiàng)領(lǐng)先的技術(shù)。
其次，奇瑞不差技術(shù)。在這款瑤光C-DM上，既有第五代世界級混動專用發(fā)動機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動專用變速箱，還有寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰混動專用電池、飛魚混動專用底盤等等，均為同級領(lǐng)先。
對于瑤光C-DM而言，以豪華的配置打造40萬級技術(shù)旗艦，為用戶帶來“跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全”的全場景0焦慮出行體驗(yàn)。這樣的產(chǎn)品，開起來才讓人更放心。
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