3月27日，LG集團在年度股東大會上公布了未來五年的大規模投資藍圖，到2028年將在韓國本土投資100萬億韓元，其中一半的投資將用于人工智能(AI)、生物、環境清潔技術等未來技術，以及電池、汽車零部件、下一代顯示器等核心增長領域。
同日，現代汽車集團宣布，計劃到2026年在韓國投資68萬億韓元，直接創造8萬個工作崗位，目標是通過在電動化、軟件、自動駕駛、機器人等領域的積極投資，擴大其在未來移動出行領域的全球影響力。
如果再加上今年年初公布的三星電子和SK海力士在半導體領域合計622萬億韓元的投資，那么上述四大企業的投資額合計將達790萬億韓元(約合人民幣42345億元)。
強化電池、AI等板塊
據了解，作為韓國四大財閥之一，LG集團成立于1947年，旗下子公司有:LG電子、LG display、LG化學、LG生活健康等，業務覆蓋電子電器、化學、通信等多個領域。其中，LG電子、LG化學均位列世界500強名單。韓國三大動力電池廠商之一的LG新能源，前身就是LG化學的電池事業部。
LG集團稱，此次宣布的投資規模，將占到同期該集團全球投資額的65%。不過，LG集團沒有公布旗下子公司各自的具體投資金額。LG集團還補充道，此次宣布的100萬億韓元投資中，將有55%用于提高研發能力，重點放在開發關鍵材料和建設智能工廠上，旨在將韓國打造成關鍵材料和制造工藝創新的重要中心。
“預計全球經濟停滯和地緣政治風險將在2024年持續下去，而AI將變得普遍和常規。在低增長率和不確定性帶來的挑戰中，LG將加強努力，抓住新的機遇。”LG集團會長具光模表示，“在密切關注核心業務相關產業的同時，我們將支持AI、生物和清潔技術等未來業務，使其成為我們未來投資組合的重要組成部分。”
從當前市場形勢來看，LG集團旗下部分業務前景并不樂觀。以LG新能源為例，2023年全年業績實現了較大幅度增長，但具體到第四季度，營收和凈利潤均出現同比環比雙雙下滑，其中凈利潤為1900億韓元，同比下滑31%，環比下滑55%。該公司的主要客戶之一特斯拉在今年年初警告稱，其2024年銷量增長將明顯放緩。為此，今年早些時候，LG新能源在一份聲明中表示:“由于汽車制造商對庫存的保守控制以及金屬價格的持續下跌，預計全球電動汽車電池增長將暫時放緩。”
在這種情況下，LG集團選擇以大力投資來創造新的增長點，從而抵御市場風險。
韓國企業大舉擴張
LG集團的做法并非個例。在歐美跨國車企及零部件廠商紛紛開啟大規模裁員、花式降本的同時，韓國大型企業卻普遍開啟了擴張模式。
同樣是在3月27日，現代汽車集團公布了68萬億韓元的投資計劃。具體來看，35.5萬億韓元將用于新的基礎設施及電動汽車裝配線；31.1萬億韓元用于電動汽車的研發，包括軟件定義汽車及電池技術；另外1.6萬億韓元作為移動出行和軟件領域的戰略投資。
通過這項投資計劃，現代汽車集團將在韓國直接創造8萬個就業崗位，其中將有4.4萬人從事電動汽車、自動駕駛、軟件等方面的工作。據現代汽車集團推算，直接招聘8萬名員工，將帶來19.8萬人的“總就業效應”，因為“汽車制造業的就業增加，國內零部件行業將增加11.8萬人的就業”。
從項目來看，現代汽車集團將在韓國本土新增三座電動汽車工廠。其中，起亞光明工廠將于今年第二季度投產，起亞華城工廠也將于2025年下半年投產。至于現代汽車，則將在蔚山現有的主工廠旁邊新建純電動汽車工廠，計劃年產能20萬輛。
現代汽車集團預計，到2030年，集團在韓國本土的電動汽車年產量將提高到151萬輛，其中92萬輛用于出口。除了韓國本土外，現代汽車集團也醞釀在美國投產電動汽車。該集團的目標是到2030年，躋身全球電動汽車制造商前三強。
現代汽車集團希望通過大規模投資，“在不確定的商業環境中，通過不斷變革和創新，確保未來的增長引擎”。其他韓國企業也是類似的做法。
今年年初，韓國產業通商資源部和科學技術信息通信部宣布，擬在首爾附近建設全球最大的半導體產業集群。為此，三星電子計劃投資500萬億韓元，在龍仁、平澤、器興等地新建9座晶圓廠及3座研發基地。SK海力士也計劃投資逾120萬億韓元，在龍仁建設新的半導體生產園區，其中包括4座晶圓廠。今年3月21日，韓國產業通商資源部長安德根參觀了SK海力士的上述園區，承諾政府將繼續為半導體產業提供支持。
此外，前不久韓國業內人士曝出消息，三星電子正在醞釀收購德國大陸集團的部分汽車電子業務，包括高級駕駛輔助系統、車載顯示器等。在今年年初的CES上，三星電子副會長韓鐘熙也表示，過去三年，三星電子投資了260家公司，涵蓋人工智能、數字健康、電子產品、金融科技和機器人等領域，旨在尋找新的增長引擎。
看來，在經營環境面臨挑戰的情況下，韓國大型企業選擇了與歐美廠商截然不同的道路。
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