說到五菱汽車，想必大家都熟悉，作為“最懂國人的汽車品牌”，五菱汽車可以說用實(shí)際表現(xiàn)贏得了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，特別是旗下車型親民、實(shí)用耐造的特性，廣受用戶一致好評。
“人民需要什么，五菱就造什么”，隨著當(dāng)前消費(fèi)者對純電代步車需求的不斷提高，五菱可以說給出了合理的解決方案，打造出了一款全新硬核純電代步車——繽果PLUS ，作為五菱旗下的又一款重磅車型，繽果PLUS 主要對標(biāo)的是比亞迪的海豚，那么，五菱這款新車表現(xiàn)如何呢？
外觀煥然一新，造型更硬核更運(yùn)動
在此之前，或許很多人都沒有想到，繽果PLUS 的外觀設(shè)計竟然會如此驚艷！
對比現(xiàn)款繽果，繽果PLUS 的外觀可以說煥然一新，其中，細(xì)節(jié)上的表達(dá)要比過往更加個性，例如車身邊緣結(jié)構(gòu)上俯沖感更為強(qiáng)烈的線條，亦或者是車身面板上見到的立體沖壓結(jié)構(gòu)，都呈現(xiàn)出了與眾不同的一面。
而在前臉部分，繽果PLUS 采用的是純電車型一貫的封閉式格柵設(shè)計，前大燈造型較為圓潤，內(nèi)部加入了細(xì)長的LED光源加持，點(diǎn)亮后的效果可以說很吸睛，而前保險杠兩側(cè)豎直排布的進(jìn)氣口也很加分，進(jìn)一步提升了前臉的運(yùn)動感；至于車身部分，繽果PLUS 的設(shè)計能夠強(qiáng)烈感受到一股運(yùn)動車的味道，特別是車頂與尾部極致的傾斜角來看，還真有幾分跨界車的影子，律動感得到了淋漓盡致的呈現(xiàn)。
毫無疑問，繽果PLUS 這樣的外觀設(shè)計確實(shí)很有看點(diǎn)，對比比亞迪海豚，優(yōu)勢可以說非常明顯，因此，從外觀顏值角度來看，我更喜歡繽果PLUS 的設(shè)計。
尺寸動力全面升級，能夠滿足更多場景需求
作為一款“PLUS ”車型，繽果PLUS 可以說在很多方面都進(jìn)行了升級，比如尺寸和動力，接下來咱們就來看一下這兩點(diǎn)的表現(xiàn)。
首先，從尺寸來看，繽果PLUS 的長寬高分別為4090*1720*1575mm，軸距達(dá)到了 2610mm，對比現(xiàn)款繽果，繽果PLUS 的車身長度增加了140mm，軸距也加長了50mm，不僅視覺效果更大氣，而且也為更加寬敞的空間表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
此外，在與比亞迪海豚榮耀版的尺寸比拼中，繽果PLUS 也不遜色，從參數(shù)對比來看，兩車的差距并不大，可以說都滿足了日常出行的需求。
而從實(shí)際乘坐體驗(yàn)來看，繽果PLUS 整個的空間表現(xiàn)很寬敞，這可以說跟其較高的空間利用率有很直接的關(guān)系，無論是前排，還是后排，都有非常寬敞的空間表現(xiàn)，即便是在滿載狀態(tài)下，也不會有明顯的緊湊感。
其次，繽果PLUS 在動力方面也進(jìn)行了升級，搭載的是一臺最大功率為75kW的驅(qū)動電機(jī)，相較于現(xiàn)款繽果提升了25kW，峰值扭矩為180N·m，可以說展現(xiàn)出了更強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)，而在與同級競爭對手比亞迪海豚榮耀版的較量中，繽果PLUS 也占據(jù)了優(yōu)勢，可以說做到了同級最優(yōu)。
最后，還要說的是續(xù)航，繽果PLUS 的續(xù)航要比現(xiàn)款繽果更長，達(dá)到了510km，遠(yuǎn)超海豚榮耀版的420km，并且在快充功能的加持下，能夠滿足更多出行場景的需求。
結(jié)束語:
從以上來看，此次繽果PLUS 的提升可以說是非常大，在外觀顏值、尺寸空間以及動力續(xù)航等方面都進(jìn)行了很大的升級，進(jìn)一步迎合了用戶的審美及需求，同時，在與海鷗榮耀版等同級競品車型的競爭中也占據(jù)了明顯的優(yōu)勢，如果最終定價能在10萬內(nèi)，那么這款車應(yīng)該能獲得不錯的市場表現(xiàn)。
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