對于比亞迪的價格戰，同行們的答案顯然是“不服”。
比亞迪“榮耀版”徹底點燃了中國汽車市場價格戰，多家車企紛紛官宣降價。
最早于2023年年初開始的價格戰，你以為打一年差不多了，持續至絲毫沒有減弱的跡象。
2024龍年春節假期剛結束，比亞迪率先降價，隨后長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱跟進降價。
降價潮愈演愈烈，近日“1 天內 9 家車企宣布降價”話題登上熱搜。
據不完全統計，目前多達 14 家車企官宣降價，包括:比亞迪、吉利、哪吒、上海大眾、一汽大眾、長安、奇瑞、飛凡、智己、現代、特斯拉、零跑、小鵬、埃安。
央視財經報道，此次車市降價潮主要集中在新能源汽車，降價的幅度從 5% 至 15% 不等，價格下降從幾千元至上萬元不等。
價格戰對消費者是好事兒，但對車企來講是優勝劣汰的開始，缺少競爭力的車企將會迎來被淘汰出局的局面。
乘聯會秘書長崔東樹分析，根本原因在于新技術取代舊技術、新能源車取代燃油車建立市場新秩序。隨著新能源車滲透率快速提升，燃油車龐大的傳統產能與逐步萎縮的市場矛盾加劇，規模決定成本和企業生存狀態，多數廠商也將優先保份額。
預計這一過程會持續幾年的時間，直到新的格局形成。
隨著新能源車成本下探，“油電同價”的趨勢也將進一步加速燃油車被取代的速度。
10萬元-20萬元的主流價格帶，電池成本下行為車企進一步降價提供了空間。
有研報認為，盡管價格戰對從車企盈利不利，但從成本端來看，碳酸鋰價格的降低以及規模效應的繼續發揮有望對沖部分降價損失，提升產業鏈經營韌性。
其實，價格戰看似“老大”和“老二”在打架，最后被打死的肯定是隊尾的中小企業。
同時，吉利旗下的微型電動車熊貓MINI龍騰版上市，售價3.99萬元；3月購車權益包含至高1萬元現金紅包、贈送便攜式充電槍以及質保、金融禮遇。
長安啟源官方宣布，啟源Q05 125km長續航版車型9.69萬元起售，此前的起售價為13.19萬元。長安汽車同日宣布，微型電動車長安Lumin車型至高優惠1.2萬元，全系車型可享受0息金融禮。
比亞迪宋Pro DM-i榮耀版，起售價10.98萬元，相較此前的宋Pro DM-i冠軍版，起售價降低了2萬元。
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