據接近極氪的人士透露，全新極氪001上市10天的大定訂單已突破1.5萬臺。
極氪智能科技副總裁林金文3月10在社交媒體表示，按照目前大定速度，全新極氪001上市首月將破3萬大定訂單。
這樣的成績在當前競爭激烈的市場環境下的確是非常難得的。
作為純電獵裝開創者，極氪001以實實在在的市場銷量和認可度讓小眾獵裝走向大眾，并不斷刷新新能源行業紀錄，連續兩年成為賣得最好的中國高端純電車型，2023年中國銷售的所有獵裝車型，每賣出10臺至少有6臺是極氪001。即便發布近三年，極氪001仍然是市場上最有競爭力的產品。
2月27日上市的全新極氪001除了保留原創獵裝造型的經典，從架構到三電，再到車身、座艙和智駕全部脫胎換骨:
全系標配800V高壓系統、全系標配目前行業最頂級的8295座艙芯片、全系標配激光雷達、全系標配高性能碳化硅電驅、入門版即提供750km續航、最快可實現充電5分鐘續航256km、最快零百加速提升至3.3秒、全系標配雅馬哈環繞立體高級音響……
在智能駕駛上，全新極氪001標配了Mobileye EQ6 最新一代智駕方案，采用EVO域控平臺，覆蓋泊車、高速和城市智能駕駛。
據極氪智能科技CEO安聰慧透露，在電動車2000個左右“裝配級”總成部件中，極氪為全新001升級了1118處，其中3項行業首發、12項同級第一、150多項配置全系標配，單車增加了5萬元的硬BOM成本投入。
在價格上，全新極氪001共推出四款不同配置的車型，售價區間為26.9萬~32.9萬元，與老款001指導價相比全線下調:入門的WE版從30萬元降至26.9萬元，中配的ME版從34.9萬元降至29.9萬元，高配的YOU版從38.6萬元降至32.9萬元，下調幅度近6萬元。
這樣的產品力和價格，連理想汽車CEO李想都忍不住在微博點贊稱“產品力和定價都非常給力”。
不僅新款“加量不加價”，面向老車主，曾經免費升級8155芯片的極氪，再次拿出誠意:老車主的終身免費充電權益，置換新款還能接著用；價值3.5萬元的ZAD智能駕駛輔助系統，也將為老車主免費OTA升級。
正如安聰慧在發布會上所說，“有對手的時候，卷對手；沒對手的時候，卷自己”。全新極氪001不是為了卷而卷，而是擁有全方位的產品力優勢，才敢“向上卷、向外卷”。
這也是為什么全新極氪001能夠做到在上市之后“熱度前所未有的高”。
林金文在接受《出行范兒》等媒體采訪時也透露，全新極氪001這個價格“并不太賺錢”，但是對于一家早期的公司來說，成長性更重要，所以如果在毛利率和銷量之間非得排一個先后順序，一定是高成長性。
不過，林金文同時也強調，“要量不代表就沒有毛利了，這就看周期平衡點，一旦爬過了那個量之后，就可以帶來增長的毛利”。
這從極氪的招股書也可以，2021年、2022年和2023年上半年，極氪的汽車業務毛利率分別為1.8%、4.7%和12.3%，特別是去年前三季度的毛利率更是攀升至14.8％，已經超過小鵬汽車、蔚來汽車。
這與極氪背靠吉利集團，有穩健的供應鏈及較強的供應商議價能力不無關系。即便在今年車市激烈的價格戰影響下，極氪仍具備以規模效應獲得毛利率增長的能力。
林金文判斷，今年市場會前所未有的卷，所以一開始就要鉚足勁兒去干，打法就是從一開始就準備好“彈藥”，“去年我們的銷量目標完成率達到85%，希望全新極氪001能再上一個臺階，能夠長期穩定在1萬輛左右?！?/p>
2023年，極氪全年累計交付11.87萬輛，未完成年初定下的14萬輛銷售目標。2024年極氪將銷量目標定為23萬輛，其中全新極氪001、以及1月上市的極氪007將作為走量的車型承擔重要任務。
林金文預計，極氪到2024年將擁有約50萬輛保有量，并在2025年沖擊100萬輛保有量。
“2024年整個行業一定會發生比較大的變化，淘汰賽已經開始，可能比大家預期的更加提前。”安聰慧在接受采訪時表示，“今年不容我們有任何犯錯的機會，如果犯錯的話一定會全盤皆輸。不管是座艙、整車、營銷、品牌公關還是融資能力，極氪在各個方面都要取得成功?！?/p>
鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。
|
