在三胎政策開放之后，7座車的需求量開始多了起來。不同于大部分7座SUV，MPV車型在滿載7人的情況下，仍然有著較大的后備廂空間，更好的實用性使得MPV車型逐漸得到更多家庭用戶的青睞。
而對于MPV車型而言，長途出行可以說是最常見的使用場景。在這種情況下，純電車型似乎有著天生的劣勢，想象一下一家老小出行的時候，如果都得在服務區等著充電，會是個怎樣的場景呢？???????????????
在我司早些時候發表的文章《理想 MEGA，不太「理想」》中有提到過，最近大熱的理想MEGA，在發布72小時后收到的大定數量，僅為約3,100-3,500臺。這么說來，新能源MPV好像并不好賣，可事實并非如此????????????????????????。
3月6日，2024款騰勢D9正式上市，新款騰勢D9 DM-i混動版官方指導價為33.98-44.98萬元，純電版官方指導價則為37.98-46.98萬元。這款平均售價在40萬左右的車型，在12小時內竟獲得了11,287份大定。
騰勢D9之所以能賣得那么好，主要還是找準了定位。2023年，騰勢D9取得了國內MPV全市場銷量冠軍，其豪華品質在同級市場中難逢對手，而DM-i混動帶來的低能耗和強動力，更是傳統燃油車型無法匹及的。??????
時間來到了2024年，騰勢D9仍然有著較強的競爭力，但是要想保住銷冠的位置，還應做出升級。為此，騰勢對一些用戶反饋的需求進行了升級，使得新款騰勢D9的產品力得到了進一步提升。?
外觀方面，2024款騰勢D9新增了璀璨紫外觀配色，內飾設計語言與老款基本保持一致，新增了云峰棕與曠達米、鎏年棕的雙色組合。新增的內外飾配色，不僅提升了車輛的高級感，也為商務和家庭用戶提供了更多選擇。
車內部分還在空調出風口處增加了亮飾條，四門及后尾門處增加了金屬踏板，這些都讓這款車的豪華細節變得更上一層樓。
除此之外，新款騰勢D9還有許多小細節上的變動，這些小變動為這款豪華取向的MPV車型，帶來了更加優秀的實用性。
首先新款騰勢D9全系標配前排電吸門，配合上后排雙側電動門，無論是實用性還是尊貴感都得到了明顯提升。其次車內部分，原來6.8L的冷暖箱升級為了?7.5L的智能冰箱，不僅支持-6℃~50℃制冷制熱可調，還具有電動伸縮、12小時延遲斷電等功能。
另外，新款車型第二排還全系標配了小桌板，前排新增了內流媒體后視鏡，多功能方向盤也使用了實體按鍵。不管是家用還是商用，新款騰勢D9都能更好地滿足客戶的需求，這也展示了騰勢D9宜商宜家的全能形象。
當然了，騰勢D9本身的優勢未被拋棄，2024款騰勢D9仍使用“2+2+3”布局，每個座位的駕乘空間都能稱得上無區別。二排座椅采用1,080mm超長電動滑軌，支持一鍵“躺平”，做得入座即享最佳人體工程學狀態。
值得注意的是，新款車型第二排座椅增加了實體電動調節按鍵，除了像原先一樣在屏幕上操作外，現在消費者又多了一種選擇。
而新款騰勢D9的三排空間同樣表現優秀，座椅支持前后移動，這也帶來更加靈活的后備廂空間，后備廂容積可從410L拓展至570L。
根據官方描述，在坐滿7個人的情況下，2024款騰勢D9后備箱還可裝下7個20寸行李箱及7個雙肩背包，完全能滿足家庭、商務裝載需求。
至于MPV車型的弱項，新款騰勢D9也未置之不理。安全性能方面，新車通過AEB自動緊急制動、高強度車身、9個安全氣囊、刀片電池等多個緯度，全方位為整車七座乘員安全提供保護。
哪怕是最容易遭遇危險的第三排，2024款騰勢D9達到815mm的緩沖空間也為整車系統及乘員安全提供了有效保護。同時置于底盤中部的小電池，能在碰撞發生時最大程度確保有電打開車門，留出生命通道。在安全性能方面，騰勢D9展現出了強大的實力。
性能方面，2024款騰勢D9仍有前驅以及四驅兩種配置，其中DM-i混動版本的系統峰值扭矩分別為571N·m和681N·m，零百加速時間最快僅為7.9s。
EV版本車型的最大扭矩則分別為360N·m和470N·m，零百加速最快可達6.9s。在騰勢D9 EV版本上，其首創的“雙槍充電”技術并未缺席，由于有800V高壓充電技術和刀片電池的加持，騰勢D9純電版可做到充電15分鐘即可續航230km，30%-80%充電時間僅需30分鐘。
配合上最長可達620km的CLTC續航，EV版本車型便以能滿足許多消費者的需求。而如果有更長續航需求的消費者，可選擇DM-i車型，CLTC最長綜合續航可達1,050km，CLTC純電續航也有200km。
長續航、強動力再加上低能耗，這幾個對于MPV車型來說極為重要的指標，一起出現在了騰勢D9上面。這也不難理解騰勢D9為什么能有著如此高的銷量，如果你覺得這些特點還不夠的話，騰勢D9還有一個殺手锏。
目前比亞迪汽車最引以為傲的技術非“云輦”莫屬，騰勢D9便搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統。這套系統能通過控制減振器電磁閥調節阻尼，在不同路況自動匹配不同阻尼，實現阻尼的無級自適應調節。
相比傳統被動懸架，云輦-C在在滿足極致舒適的同時，打破了傳統被動懸架調校單一的局限，兼顧了整車操控和舒適性能。
前度時間我曾在節假日深度體驗了騰勢D9這款車，對于一款MPV來說，它幾乎沒有短板。2024款騰勢D9在進行了升級之后，產品力更是繼續提升。官方稱它是市面上唯一一款“宜商宜家智臻豪華全能MPV”，我覺得這并不過分。
無論是家用還是商用，它都能很好地滿足消費者的需求，哪怕面對比常人更有實力的精英人群，騰勢同樣應付自如。在3月6日的發布會上，騰勢還推出了“CEO夢想座駕”騰勢D9 PIONEER創領版，指導價60.06萬元。
此前，騰勢D9 PREMIER四座創始版曾進行限量發售，并做到了問世即售罄，市場對騰勢D9四座版車型的需求遠超預期。為了滿足更多時代精英的需求，騰勢應運推出了更為豪華、靜謐、私享的騰勢D9 PIONEER四座創領版。
該版本搭載了Pioneer智能幕墻，為前后排間隔出獨立空間，還配備了可升降會議攝像頭、32英寸可升降智能屏、高級NAPPA真皮座椅等，更好地滿足高端人群的需求。
騰勢汽車在進一步完善豪華產品矩陣的同時，或許也將助推高端商務出行變革，為更多精英人士提供新的用車選擇。
如官方所說的，超越騰勢D9的只有騰勢D9。持續升級的2024款騰勢D9，讓這臺本就領跑MPV市場的銷冠車型，有機會也有能力進一步重塑MPV市場格局。
騰勢D9能不能創造更多屬于中國豪華品牌的銷量神話，又能否打造出屬于中國的世界級豪華品牌呢？?這值得我們期待。
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