剛剛過去的2023年，中國的小型車市場廝殺可謂慘烈，合資品牌的小型燃油車已經被排擠到了市場邊緣的位置，城市代步車這一細分市場上曾經的明星車型廣汽本田飛度在整個2023年一共只賣出了55116輛，某種程度上可以用過氣來形容。
如今的中國汽車消費市場上，小型車這個城市代步場景鮮明的細分市場已經被中國品牌的純電車型占據了大半江山，在2023年，比亞迪海鷗累計賣出了280217輛新車，而五菱繽果則賣出了231102萬輛新車。
在2024年的3月6日，去年全年賣出了超過300萬輛新車的比亞迪又掀桌子了，比亞迪在3月6日宣布海鷗榮耀版正式上市，官方指導價格為6.98萬元-8.58萬元，作為城市代步小型車市場上的新能源明星車型(同時也是這一級別的銷量冠軍)，海鷗榮耀版的推出無疑將這一細分市場的廝殺提升到了一個全新的高度——不到7萬元(6.98萬元)就可以買到續(xù)航305km的海鷗，所謂競爭到了白熱化已經不足以描述今年的中國汽車消費市場，這內卷程度已經可以用慘烈來形容。
作為一款掀桌子車型，海鷗榮耀版在動感活力的車身色彩基礎上，新增北冰藍外觀+深海藍內飾配色，為年輕化的代步車消費群體提供了更多的色彩和涂裝選擇。海鷗榮耀版采用純電動車專屬車身結構，搭載超級安全的刀片電池，全系標配4安全氣囊，在配置上滿足了城市代步這一用車場景下的安全需求。
在主動安全層面，比亞迪海鷗榮耀版的飛翔版可選裝高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供包括自適應巡航系統(tǒng)、預測性緊急制動(FCW)、自動緊急制動(AEB)、交通標志識別(TSR)、智能限速報警(ISLI)、智能遠近光燈輔助(AFL)、車道偏離警報(LDW)在內的諸多實用功能，有需求的可以花錢選裝，沒需求的也可以不花這個錢，確實是很靈活的方式。
在被動安全層面，海鷗榮耀版的白車身本體高強度鋼用量高達61%，并在A柱、B柱、前防撞梁、前后縱梁等關鍵部位采用了抗拉強度超過1,500 MPa的熱成型鋼，雖然安全無上限，不過總體來說，海鷗榮耀版在城市代步的用車場景下已經足夠安全。
在車內配置上，海鷗榮耀版全系標配10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，內置DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)，語音交互即可實現車輛操控，基本滿足了智能化時代人們對車輛的交互需求。
綜合來說，海鷗榮耀版之所以擁有掀桌子的舉動，是因為其擁有掀桌子的實力和底氣。海鷗榮耀版并沒有因為入門價格低就采用“乞丐配置”，反而實現了多項關鍵配置的全系標配，包括主/副駕安全氣囊及前后貫穿式側氣簾、電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動、前通風盤/后盤式制動、10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad、智能語音交互、比亞迪智能云服務、藍牙鑰匙、NFC鑰匙、外后視鏡電加熱、一體式皮質運動座椅、快充(30/40kW)等等12項配置均為全系標配，海鷗榮耀版的入門版車型跟“丐版”毫不沾邊。
尺寸上，海鷗榮耀版的車身長度為3780mm，車身寬度為1715mm，車身高度為2500mm，輪距為1500mm，最小轉彎半徑為4.95米，可謂是一款很適合在大街小巷中穿梭的代步小車。海鷗榮耀版提供305km和405kmCLTC工況續(xù)航里程的車，分別配備30kW和40kW兩種快速充電系統(tǒng)，常溫下，均可在30分鐘內從 30%充電至80%，快充功能在滿足城市代步便利性的同時，也讓海鷗榮耀版具備一定的長途出行能力，至少在大灣區(qū)可以實現跨城出行無壓力。
另外，盡管是一輛定位是A00級的小車，不過由于比亞迪海鷗榮耀版的軸長比達到66.1%，擁有2500mm長軸距加后排純平地板設計，車主可以得到享受媲美A級車的空間體驗，對于代步車輛而言，實用性基本被拉滿到了MAX的層次。
比亞迪海鷗的高熱市場表現，和這款小車以“卷”為核心的產品定位有直接關系，一款小型純電車型，最高售價控制在了9萬元以內，和主要競爭對手拉開了比較大的市場差距，再加上同級車型中有競爭力的配置標準以及比亞迪當前堪稱狂熱的市場號召力，讓海鷗榮耀版的上市成為了比亞迪的又一次“掀桌”。
可以預見，海鷗榮耀版上市之后，必然會為比亞迪在2024年的銷量突破提供更加充足的彈藥，同時也會再一次血洗小型城市代步車的細分市場。對于比亞迪海鷗和中國的小型城市代步用車你有怎樣的看法和觀點？請在評論區(qū)分享。
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