尹總提出了四走原則，這是未來指導我們發展的基本原則。奇瑞集團新聞發言人金弋波近日在京亮出奇瑞集團發展戰略，一家來自中國的跨國公司現已形成。
事實上，奇瑞已經多年雄踞中國乘用車出口冠軍寶座，不僅直接出口，而且在海外建廠，一家當初不許參與合資的公司，如今變成為中國向海外輸出產品和技術的跨國公司。從改革開放到2019年，我們一直在聆聽跨國公司在技術方面的演講，而今奇瑞已經建成了自己的品牌體系和技術體系，用國內體系支持海外開拓，用海外利潤反哺國內研發的可持續發展模式。
奇瑞集團旗下的品牌定位普遍被認為有些模糊，在瑤光C-DM上市發布后的采訪中，金弋波介紹說:奇瑞旗下幾個大品牌定位已經比較清晰了，但可能在早期時候大家覺得有點混淆，覺得其他品牌都是奇瑞下面的子品牌而已，實際上我們內部一直都有非常明確的定位區分。星途品牌建設目標:成為中國高端首選品牌、定位是lsquo;奢rsquo;；奇瑞品牌建設目標:超值家用品牌、定位是lsquo;值rsquo;(實惠、高性價比的意思)；捷途品牌建設目標:戶外越野首選品牌、定位是lsquo;野rsquo;(駕駛樂趣、越野性能的意思)；iCAR品牌建設目標:潮酷玩伴式品牌、定位是lsquo;潮rsquo;(時尚、前衛的意思)。這些品牌定位都代表了不同的生活方式和價值觀選擇、我們會根據不同的品牌定位來制定相應的產品規劃和營銷策略，并通過各種渠道和方式與消費者進行溝通和互動，不斷強化品牌印象和提升品牌影響力。
不久前，在一次歐洲的研討會上，一位法國汽車制造業大佬表示，他們要向中國同行學習，否則可能被淘汰出局。事實上，中國的管理模式也一直在調整中，奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華博士就當前的事業部模式介紹說:奇瑞最近轉型了，今年開始搞事業部制，更好形成管理體系和機制來應對市場，一切以市場為中心，將研發里面的項目管理人員、造型人員、采購公司項目管理人員、財務人員、質量人員、營銷人員整合在一起。我覺得最重要的組織機制變革是為了以最快的速度響應市場需求。包括產品定義、造型，甚至包括價格，一切圍繞市場，滿足市場需求。當然更重要的是品質，現在對品質要求也越來越高，整合營銷比以前好很多。這是我對這個事業部的理解。值得注意的是，這種事業部制既不是經典的精益生產，又不是數字化管理模式，但行家一看便知，這是東西方文化結合的產物，也是反應速度最快、成本最低的運營模式，未來是什么模式誰也不知道。因為中國古代兵法說:ensp;夫兵形象水，水之形，避高而趨下，兵之形，避實而擊虛。水因地而制流，兵因敵而制勝。故兵無常勢，水無常形，能因敵變化而取勝者，謂之神。管理亦是如此，汽車的運營、管理模式更是如此。
很久以來，中國汽車發展一直跟著跨國公司后面跑，學習他們的先進技術，如今中國有了自己的先進技術。在當今激烈的市場競爭中，奇瑞不僅展示出強大的成本控制優勢，更顯示出技術領先優勢。在瑤光C-DM上市發布會上，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、星途營銷中心總經理黃招根激動地說:別人是價格掀桌子，我們是技術掀天花板。
事實上，我國在插電式混合動力技術方面已經處于全球領導地位，發展出了專用的內燃機、變速箱以及相應的管理系統，在所有指標方面均處于領先地位，而奇瑞又是眾多中國公司中具有代表性的企業。黃招根在回答記者提問時說:我們的混動技術都是專用的mdash;mdash;專用發動機、專用變速箱、專用電池、專用平臺mdash;mdash;這些都不是隨便能做出來的，需要很長時間的積累和開發工作。去年瑤光為什么沒有上C-DM版本呢？就是因為那時候我們的變速箱、三擋DHT以及混動發動機等關鍵技術還沒有完全準備好。我們現在做的是第四代混動技術，不是簡單地在現有車型上加個發動機和電池就能叫混動車型的。高新華補充說:三擋C-DM技術首發就是在瑤光車型上。我們最新的、代表性的技術還是會首先放在星途品牌上應用。
據悉，瑤光C-DM在滿油滿電的情況下，續航里程超過1300公里，該指標超過了所有洋品牌產品。而達成這一指標的前提則是高效的內燃機、傳動效率很高的變速器、高效的電機、高能量密度的電池，該項指標展示出的是中國在插電式混合動力汽車方面的國際領先優勢。更不可思議的是，在瑤光C-DM上市發布前，公開進行了底盤磕碰試驗，該實驗標準遠高于國標，展示出瑤光C-DM超高的電池安全性。
據介紹，瑤光C-DM不僅在國內銷售，還將成為出口的主力新車型。
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