當(dāng)吉利銀河E8這款不到20萬元的大型電動(dòng)車首次出現(xiàn)在我的面前時(shí)，我內(nèi)心的第一反應(yīng)是懷疑:這么大的車，開起來會(huì)不會(huì)很笨重，操作起來是否會(huì)很吃力？然而，經(jīng)過一段時(shí)間的親身試駕之后，我不得不說，銀河E8徹底顛覆了我的預(yù)期。
動(dòng)力表現(xiàn):輕盈而有力
銀河E8提供了兩種動(dòng)力配置，分別是后驅(qū)單電機(jī)和前后雙電機(jī)版本。我試駕的這款是后驅(qū)單電機(jī)版本，配備了200千瓦的電機(jī)和343牛米的最大扭矩，百公里加速僅需5.95秒。這樣的數(shù)據(jù)在紙面上已經(jīng)相當(dāng)亮眼，而實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)更是令人印象深刻。車輛起步輕盈，響應(yīng)迅速，無論是平穩(wěn)巡航還是加速超車，都能給予駕駛者充分的信心。加速過程平滑而線性，沒有電動(dòng)車常有的突兀感，讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)更加舒適。
續(xù)航與能耗:實(shí)用且經(jīng)濟(jì)
銀河E8全系標(biāo)配磷酸鐵鋰電池，標(biāo)稱續(xù)航里程達(dá)到665公里。在冬季的北京市區(qū)實(shí)測(cè)中，這款車的實(shí)際表現(xiàn)也十分出色，無論是在標(biāo)準(zhǔn)模式還是動(dòng)態(tài)模式下，續(xù)航里程的達(dá)成率都給人帶來了驚喜。特別是在動(dòng)態(tài)模式下，實(shí)際行駛的里程與表顯里程幾乎持平，這在當(dāng)前的電動(dòng)車市場(chǎng)中算是相當(dāng)難得的表現(xiàn)。
通過對(duì)百公里耗電情況的折算，銀河E8的“當(dāng)量汽油百公里消耗”也顯示出了其經(jīng)濟(jì)性，無論是從燃料生命周期還是二氧化碳排放兩個(gè)角度計(jì)算，這款車的能耗都十分低廉，為日常使用帶來了不小的經(jīng)濟(jì)效益。
駕駛感受:穩(wěn)重而靈活
盡管銀河E8的車身尺寸超過5米，軸距接近3米，但其駕駛感受并不像想象中那樣笨重。感謝吉利的SEA浩瀚平臺(tái)以及沃爾沃的技術(shù)基因，銀河E8的底盤調(diào)校扎實(shí)，懸架反應(yīng)迅速，大幅度彈跳也能很好地被吸收。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，即使在緊急避讓或是高速過彎時(shí)，也能給予駕駛者足夠的信心。車輛的轉(zhuǎn)向力度適中，即便在城市的擁擠環(huán)境中，也能輕松應(yīng)對(duì)。
總結(jié)
吉利銀河E8的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，無論是動(dòng)力、續(xù)航還是駕駛體驗(yàn)，都顯示出了這款車的高水平和出色的性價(jià)比。對(duì)于那些正在尋找一款實(shí)用、經(jīng)濟(jì)又不失駕駛樂趣的大型電動(dòng)車的消費(fèi)者來說，銀河E8無疑是一個(gè)非常值得考慮的選擇。未來的深度拆解和更多詳細(xì)評(píng)測(cè)，將會(huì)進(jìn)一步揭示這款車更多值得關(guān)注的細(xì)節(jié)和特點(diǎn)。
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