可以說，比亞迪在春節(jié)假期之后發(fā)動的價格戰(zhàn)，令許多汽車品牌都猝不及防，畢竟7.98萬元就能拿下秦PLUS DM-i榮耀版或驅(qū)逐艦05榮耀版，對急需購入代步車的工薪階層來說誘惑力實在太大。以至于后來上市的海豚榮耀版，在許多人眼里都不香了。
畢竟呢，海豚榮耀版雖說給出了9.98萬元的起售價，入門級車型為了降低成本，將原本入門級車型的360度全景影像改為普通倒車影像、讓主駕駛座椅取消電動調(diào)節(jié)功能都可以理解，揚聲器從6個變成了4個也忍了，但電池組從44.928kWh變成32.256kWh的確有些令人接受不了。
由于電池組的減配，讓CLTC純電續(xù)航里程一下子就從420km掉到了302km，這是要和長安Lumin這樣的微型車搶市場嗎？畢竟連微型車零跑T03，都還有CLTC純電續(xù)航里程403km的版本呢，價格還更便宜！
而海豚榮耀版被吐槽沒誠意的原因，則是秦PLUS EV榮耀版的底子實在太好，走了性價比路線之后直接把人看傻了——電機最大輸出100kW，CLTC純電續(xù)航里程420km起步，還有2718mm的軸距和450L的后備箱空間。
如海豚榮耀版中次頂配的時尚版車型，廠商指導價11.98萬元，卻只有70kW的最大電機輸出和420km的CLTC純電續(xù)航里程，且兩廂車型的后備廂空間不過345L，但指導價相同的秦PLUS EV榮耀版領(lǐng)先型，CLTC純電續(xù)航里程則已經(jīng)進一步提升到了510km。更豐富的配置，真的能有動力、續(xù)航、空間這些硬性標準更重要嗎？何況海豚榮耀版全系都沒有后排空調(diào)出風口呢。
雖說，選擇海豚和選擇秦PLUS EV的消費者往往出發(fā)點不同，但海豚榮耀版的定價，的確還有進一步下降的空間，甚至有人表示這只是比亞迪清老款庫存的緩兵之計，隨后海豚榮耀版還將有一定程度的落地優(yōu)惠。是否如推論的這般，讓我們拭目以待吧。
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